任何发现之后，就重新回到了那辆沃尔沃跟前。
相比那两宝马上的辅助系统，这辆沃尔沃改装的可十分彻底，这样的技术已经走在了时代前沿，莫邪还真没想到，在这里能够见到最尖端的技术。
所以，莫邪围绕着这辆车查看了一下，这就是一辆新车，出厂最多不会超过三个月。
莫邪还真没想到，这么一辆好车也出现在二手车交易上。
莫邪仔细查看了这辆车的车况，除了车子新一点，改装的痕迹并不容易看出来，所以，如果买下这辆车，也算是捡漏了。
通过生物光脑，莫邪再次侵入车子的内部系统
很容易找到了自动驾驶程序，稍微测试，莫邪就知道这辆车上最牛的就是这套系统。
而这样的系统看不见摸不着，除非亲自试用一下，要不然谁也不会知道这辆车是经过了改装的。
拥有自动驾驶辅助技术的车很多，但是拥有完全自动驾驶系统的车就很少了，当然，世界各大汽车品牌公司之中肯定有，但那些外人是轻易买不到的。
而这样的车子很多人都需要，军方的需求量最大。
当然，如果用于商业运营，需要这种车子的人也不少。
比如从事科技产业的it人员，一条称职的it汪，加班加点起早贪黑且睡眠不足，整天都是恍神的情况之下，即使吃饭都是睁一只眼闭一只眼，在精神透支的情况之下，开车上路的他们犹如不定时炸弹。
这个时候，拥有自动驾驶辅助功能的汽车，就能在车主犯困的时候派上用场，远离意外发生。
换句话说，自动驾驶辅助技术的出现，也相对符合it人员的用车情况。
那么，目前自动驾驶辅助技术的实用性到底有多强？
其实这自动驾驶并不难实现，就以莫邪眼前的这辆沃尔沃xc90为例，它结合了好几种系统，比如自动驾驶系统，辅助驾驶系统，城市驾驶安全系统、雷达摄像头监测系统等等。
自动驾驶就不说了，如果有人驾驶，就会启用辅助系统帮助。
根据美国统计数据显示，致人死亡的交通事故中50%都源于车辆偏离路面，因此xc90的道路偏离预防及保护系统，当车速在65-140公里/时之间，可以主动地预防车辆偏离路面。
而在自动驾驶辅助系统借助于识别交通标识，已经可以实现高速路上的高度自动驾驶，也加入了主动式转向功能，让驾驶者在走走停停的枯燥驾驶环境中更加轻松。
该自动驾驶辅助系统在130公里/时的车速下，在没有前车的情况下，可以在高速公路上沿清晰可辨的车道标识行驶及转向。
至于城市安全系统，这是沃尔沃所有车型预防碰撞功能的总称，当前也配备在量产的xc90上，被激活之后，能够避免或减轻与其他车辆或行人的碰撞。
比较值得注意的一点，这辆车上还包含雷达和摄相机组成的监测系统，可以探测车辆前方或行走缓慢的大型动物。
一旦发现大型动物，这套城市安全系统则会向驾驶者发出警报，可以让车速最多减缓15公里/时。
当碰撞不可避免时，如果车速超过30公里/时，前座安全带将自动预紧，以确保前排乘员处于安全位置。
目前的量产车中，xc90所搭载的系统为自动驾驶辅助系统，虽然拥有较高成熟度，但还达不到无人驾驶的程度。
而现在这辆沃尔沃内部的程序是全自动驾驶系统，所以这是升级过后的系统，当然，这辆车不止是升级了系统，车上的很多设备也升级了。
在不更动任何车体基础下，只是那套自动驾驶程序就可以将这辆车的雷达灵敏度，从原先能够侦测到的物体提升了6倍，透过雷
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