就美国来说，二十世纪初，福特T型车的售价是850美元，而当时和福特竞争的车型售价通常为2000至3000美元，后来亨利·福特采用工业垂直整合的方法来优化汽车生产，福特T型车的价格逐渐下降到300美元。

    在300美元的价格上，福特售出了1500万辆T型车，这个纪录保持了将近一个世纪。

    从质量上说，骏马研究所研究出来的“宝马”和福特T型车性能应该差不多，但考虑到时间提前了三十多年，所以价格贵一些也是理所应当，反正开始的时候产量低嘛，物以稀为贵，一千美元对于普通美国家庭来说是个大数目，但对于在全球范围都没有竞争对手的“宝马”汽车来说，这个价格真不高。

    福特T型车当初因为销量很好，所以亨利·福特拒绝求变，甚至认为福特只有黑色一种颜色就已经足够，连投资研发新颜色的钱都不出。

    李牧肯定不会这样，在李牧心中，市场从一开始就应该细分化，富豪就应该开更高级的车，所以李牧准备了不止是“宝马”这一个品牌，什么“奔驰”、“劳斯莱斯”、“宾利”等等，李牧将来会把它们全部利用起来，形成丰富的产品线，以应对不同阶层的用车需求。

    说起来，洛克菲勒还真是占了大便宜。