盛森问。
“嗯，”朱正坤说：“我在斯坦福工学院的博士课题是节能制冷设备研究，现在我手上的发明专利就是节能型的小型冷链运输设备，可以放在汽车后备箱，也可以配合电动车使用，只需要加装一处电源接口即可，基本可以实现末端冷链运输。”
“如果在现有的常规物流运输车辆上略作改装就能实现冷链运输，确实是物流产业的一个重大改变。”夏圳也赞同，“互联网+生鲜是现在互联网创业的风口，从冷链物流切入也是个很新鲜的切入点。”
盛森说道：“你们看我的调研报告，目前大部分生鲜物流配送都是生产商、经销商或生鲜电商自行完成的，第三方冷链物流发展还很滞后，服务网络和信息系统都不够完善。而由生产商、经销商或生鲜电商来建设冷链设施设备，又存在投资大、重复建设、利用率低、与用户契合度不够等等问题，我们开发的APP以生鲜第三方物流为切入点，和生产商合作，我们负责全程冷链运输，他们作为APP用户负责生产和店铺运营，实现生鲜产品从产地直达餐桌，这将是整个生鲜产业的颠覆性创新和改变。”
“可不是，”刘笑微说：“就像我们现在习惯了淘宝买东西一样，有一天说不定也会习惯早上下单买个菜买条鱼买点水果，晚上回家取货下厨房做个大餐。”
“是的，”盛森说：“互联网+生鲜的模式蕴藏着无穷的机会，和大数据技术结合在一起，可以根据每个客户的购买习惯，分析客户的口味，按需为客户推送适合的生鲜产品信息；和物联网技术结合，可以从源头掌握生鲜产品的生产销售路径，只要扫一下二维码，就能知道一捆青菜、一条鱼的具体产地、运输时间；而且后续我们还可以和生产商合作，实现农业生产的现代化、智能化，并且做到从生产到销售的全过程监管，一直困扰我们的食品安全问题也能得到有效解决。”
“听起来是很激动人心，可是现实是怎么样才能先把这个产业链从头做起来。”夏圳说：“还有个问题，可能也要重点考虑，就是提货模式，会在网上选购生鲜的客户一般都是忙碌的白领阶层，夫妻双方可能都要上班，那么白天家里就没有人，黄昏才是送货高峰期，可是不可能把所有的冷链运输都集中在黄昏这个时间段完成。”
“这个问题我也想过，”盛森说，“常规物流之前也面临过这个问题，后来通过在小区大量建设网盒快件箱基本解决了。博士，”盛森问朱正坤，“你的那个发明专利是否可以把网盒快件箱改造成保鲜的快件盒？”
朱正坤认真地思索了下，“原则上是可以的，只要有外接电源，相当于是多个小型节能冷链设备组装，不过投入会比较大，毕竟还是要二十四小时供电的。”
“我们还可以和小区周边的便利店合作。”盛森说：“一般的小区附近的便利店都有冷藏柜或冷冻柜，我们可以通过协议或提供冷藏柜的方式和便利店合作。”
“嗯，”夏圳点头，“听起来还是有可行性的，这确实是块空白，珠三角又有这个地缘优势，但问题是如果要实现生鲜第三方物流的全程冷链运输，就要建立一个庞大的冷链全过程配送链条，首先需要基础设施建设，冷库、转运中心、以及冷链车改造，就算先期租用冷库也需要巨大的启动资金，阿森，你现在有多少钱，十几万，几十万，根本不够塞牙缝的。”
“我们可以找天使投资。”朱正坤说道。
“天使投资能投多少钱，两百万，五百万？能撑到Ａ轮融资吗？这个事情不用钱砸不可能搞得成。”
“夏圳说的有道理，不过我觉得钱不是大问题……”盛森还没说完就被夏圳打断，“钱怎么不是大问题，你这种曾经随便签个字就几千万上下的人肯定不能理解创业初期恨不得把一分钱掰成两半花的感觉，要不你回去跟
-->>(第2/3页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）