离的改轮椅流派背后，都有自己的社会文化根源，而非一群“非主流”的孤芳自赏。就是我，我对我的抖抖轮椅就相当的欣赏的，我不管别人怎么看我，我就喜欢我的轮椅来着。我觉得这个就是艺术，而我就是这个社会上最有面子的改轮椅的发烧友了，我并不觉得我这种天分有什么不好的，也不觉得这就是叛逆的，我觉得我自己很帅气的。这与国内很多的轮椅玩家颇有不同，毕竟我才是走在时尚最前沿的男人，我才是这个轮椅界的一颗奇葩了。

    例如，“暴走派”源于上世纪六七十年代勃兴于岛国的“暴走”文化，精力旺盛却无处宣泄的年轻人们号称“不为尘世所拘束”，多有反权威、反现实的举动；“vip”则是由于当年的街头混混历经“磨砺”终于成为黑社会的脸面人物，亟需洗脱一身草根气息，座驾当然越“高大上”越好。但是，我们国内这样的人只能是杀马特，你说同样是疯子，我们的大地朝的疯子的档次明显就要低很多的。其实，我更欣赏我们的杀马特文化的，我都不知道他们是怎么杀马特的，因为我们不懂，所以我们会喜欢他们这样的人。

    当然，要是谁都能搞得懂我们的杀马特的文化的话，那别人就不用当杀马特了，当个暴走族就算了。说实在的，我一直也没有搞清楚什么是杀马特，反正觉得很厉害就行了，我也不去科谱了，我注定是懂不了的。我只要知道，杀马特和暴走族估计是一个级别的，都是有特定的历史文化的。而在国内，轮椅运动员真正走进普通人的生活，不过二十多年的光景，改轮椅的历史更加短暂。这是上帝指使发明的，自然谈不上有自己的文化，只能说有他的时代性吧，毕竟这样的运动只能是做极限运动的人才能明白的。

    不是每一个人都能改装轮椅，还能达到上帝指使的高度的，并能像上帝指使一样的对轮椅是控制自如的。这没有苦练的话，真心出不来成绩的，关键背后还得有强大的研发能力才行，要有一个这样的团队，在我们国内是负担不起这样的运动的。注定这样的市场太小了，喜欢的人很多，但是能达到比赛级别的人太少了，改轮椅要么是追求更强的性能，要么是为了个性化的外观。

    风格改装只是花哨的改装，风格改装是一类比较个性化的改装类别，大多数来自国外的改装车文化。这是一种针对轮椅外观的改装方式，通过对轮椅悬挂、避震、车身、轮毂、轮胎等部件的一致性改装之后，以达到一种独特的外观感受，有的人说没有什么用。但是，独特的风格会给别人一种气势，你想想气势就压倒了别人，别人怎么跟你比。所以，不管上帝指使把自己的车是喷成了骚红、亮黑、原金，还是给自己的车是戴了一个外套，比如是加什么刺，加个钉子，加点棱角。我们经常听到的vip、hellaflush、dub等改装风格都属于这一类。

    极限改装就是一种，其实风格改装大多数都属于极限改装的一类，除此之外，我们还会遇到一些狂热的改装车爱好者去追求车辆的某种单一性能的极限发挥，为了达到其目标可以去放弃掉其他的任何正常功能。　比如追求加速性能的“直线改装”那是一路下来氮气乱喷，我们以为我们有控制得住的。可惜我们真的是控制不了的，我们真的无法控制的，虽然我们在比赛的时候，会爆发出我们不知晓的能力。但是，即使这样的我还是想要全程氮气，只是这不是在玩游戏，这是真的现实的。

    我们会受伤的，而不是像游戏一样的，可以重来的，可以读档的，人生没有重来这一说的。所以我们要是控制不住的话，我们真的会死掉的，人可以对任何的东西都冷漠，但是对待自己的生活，我们也能变得冷漠吗？当然是不能了，变得更快，是每一个极限轮椅运动员的梦想，但是我们却没有这么多的失误的机会，一个小小的失误常常会让我们丢掉了性命。这也是我们的人生，我们只要是

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