l排量之上，而且价格的话当然也在20万之上，这两个18标准的设立确实为国产自主品牌增加采购创造了便利。

    不过为了减轻公车改革阻力，在对国产汽车认定标准上，并不局限于自主品牌如中华、红旗、奇瑞等，而是将在中国生产的合资品牌如一汽奥迪、上汽大众等也纳了进去。

    这对中华集团倒是一大利好消息，18万的价格和1.8l的限制对他们来说不成问题，要知道1.8t涡轮增压技术已经得到广泛认可，并且18万级别已经属于高配车型。

    当然，中华集团最厉害的敌人并不是合资品牌，而是无处不在的地方保护主义。

    没有办法，就跟浙海省公车被中华集团垄断，沪江市是上汽，首都是北汽等，地方政府在力所能及范围还是会优先考虑当地汽车品牌，以此支持地方税收大户发展。

    幸好民用汽车的市场基本放开，市场之手在无形之中调节，中华集团的产品已经占据主流。

    不过，经过认真比价比质，中华集团还是获得了中央直属机关合计200辆新车的采购合同，金额总和超过2200万元。

    其中大部分都是搭配了1.8t涡轮增压发动机的中级轿车“汉”，另外还有一部分是紧凑级轿车“秦”。

    这表明了国家中央机关以身作则支持自主品牌汽车发展的决心，国产车经过多年耕耘，盼来了政策春风。