需要培养，不可能一个品牌到一个地方，立刻就占领整个市场，苹果手机到国内，也是运营数年之久，才彻底爆发。
更不用说汽车品牌，法拉利从成立到盛名世界，更是用了超过三四十年的时间，李醒这碗毒鸡汤，可谓是让汽车之家的用户群情振奋，证明汽车之家相信未来这些用户，能够购买
无数车辆，而也让更多汽车品牌，不得不考虑跟汽车之家更深层次的合作。
不然的话，如果有声音出现，某个汽车品牌，不相信国内市场用户的潜力，都不愿意培养国内市场，那妥妥的是公关灾难！
考察完汽车之家之后，法拉利随后跟汽车之家达成战略合作，汽车之家成为法拉利国内推广方，尤其是燕京地区的推广合作伙伴！
消息一出，立刻让众多汽车平台眼红不已，这几乎是让汽车之家瞬间跟其他汽车平台拉开了差距，碧格瞬间提高。
现在的跑车品牌，还没有后世那么烂大街，对于普通人来说，在全世界都属于高大上的存在，跟法拉利合作的汽车之家，这时候形象，或者是碧格，肯定是提升了许多的。
整个汽车信息平台在短短时间内便发生了翻天覆地的变化，汽车之家市场份额一路上涨到62％，成为国内第一大汽车信息平台，购车用户通过汽车之家浏览信息的用户，达到了27％！
后面这一条是汽车之家自己公布的，也就是每一百名有购车意愿的用户，在汽车之家上浏览汽车后，选择在汽车之家推荐的4s店购车的用户，接近了三十名！
这个水分究竟有多大，估计汽车之家自己都说不清，不过第三方数据机构，给出的数据是5％，也就是一个人浏览，只有五个人选择相信那些汽车经销商……
不过水分再大，也无法掩饰，汽车之家正成为用户购车时，一个逐渐重要的参考标准，包括性能、价格、保养、保险、后期处理等，都开始不断加大对汽车之家的依赖，这就说明汽车之家的用处，还是存在的。
汽车之家也公布了最新的业绩报告，单月营收突破两千七百万，其中广告费用占据了90％以上，剩下的是合作品牌费用，包括为法拉利、大众等推广，未来可能成为汽车之家最重要的收入来源。
不过亏损方面，汽车之家没有公布，李醒也避而不谈，但第三方统计机构，还有华尔街那些唯恐天下不乱的投资公司，还是给出了答案，从汽车之家成立以来，至少烧了不低于两亿人民币，而且未来每个月还将亏损不低于一千五百万到两千万的费用。
这种亏损，放后世可能不算什么，但放在现在整个国内互联网市场，大概能排进前三了。
当天好消息也不是没有，汽车之家的表现，成功吸引了众多风投公司得关注，包括国内外的知名投资机构，汽车信息行业的潜力，开始逐步出现在大家面前，哪怕它没有吴兴道口中的每年三百亿产值那么夸张！
李醒也在汽车之家内部说道，“整个汽车之家的营收将不断增大，我们预计将在两年之内实现盈利，并将在三年之内，开始申请ipo！”
这番意气风发的话，瞬间出现在了各大媒体上面，并没有人质疑李醒话的真实性，而是讨论，到时候真的能不能上市，上市之后，谁又会成为最大的赢家。
坐在陈楚一旁的王羡慕的看着挥斥方遒的李醒，同在人人科技大楼内，相比起杜建昭、李醒等人，王则要清闲的多。
他的海内网，到现在都半死不活，哪怕是已经被人人科技内嵌，依旧没发展起来，现在用户都没突破一百万，已经彻彻底底成为小众用户狂欢的平台，或者是小资情调的聚集地。
眼看着之前跟他还一起喝闷酒的李醒，眨眼间就在国内崛起，现在更有隐隐成为一代大佬的趋势，王要说不羡慕，那才
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