一样便是收回了目光，接着看向天气显示。
在气象雷达中，飞机航线前方被一大块恶劣天气所阻挡。这天气大致呈现南北走向的长条状，而且其中包纳了极多的红色危险区，着实不太好绕。
这时候的气象雷达还没有自动模式，只能依靠飞行员手动更改气象雷达的扫描角度来得知天气的具体情况。
只见机长显示调了个零度的扫描角，于是原本还是大片的天气一下子消失了不少，这说明大部分天气是在飞机下方的，跟飞机平层或者比飞机更高的天气不多。
这么一看，原本被堵得水泄不通地空域就有了一丝绕飞的空间了。因为在航线右侧的区域有一条宽度约五到十海里的缝，跟其他区域或是红色或是黄色不同，这里完全没有显示，干净得不行。
机长抬头往外面看了眼，此时飞机在云中，依靠肉眼也看不见，便是放弃了肉眼决断的想法。
机长倒是民主得很，指了那条缝隙跟第一副驾驶征求意见：“咱们从这边绕，怎么样？”
目前来看，这的确是绕飞的唯一方法。当然了，如果狠下心多绕一点儿，也是可以绕出去的。不过，这多一点儿不是一般的多。
这种情况下，第一副驾驶也没有意见，认可了机长的意见，只有徐苍在后面略略感觉有点儿问题。
这么大一片天气，明显就是那种已经发展成熟的阶段，应该已经完全连成一片才对，怎么还会有这么干净的缝隙？
眼见第一副驾驶同意，机长还是没有立刻下决断，而是提前询问了一下区域管制：“乌市，前方P37后面的天气绕飞有限制吗？”
“往右偏吧，左边是禁区。”
机长计划的绕飞就是往右偏，这下正好符合他的意愿，正中下怀：“那我飞个航向300可以吗？飞大约三十海里。”
“蓝天9211，你们要从300的航向穿天气吗？我看前机是右转航向350绕过去的。”
“航向350？”机长琢磨了下气象显示：“航向350，他们绕了多远？”
航向350就是完全绕过整个天气，而非穿行过去。只是这片天气很大，要完全绕过去，得要绕多远啊？
果然，区域管制那边给出了一个相当惊人的数字：“前机绕了差不多一百五十海里！”
一百五十海里，那来回就得三百海里了，这算是一个很夸张的绕飞距离了。
“前机是什么时候过的？”机长继续问道。
“大约二十分钟。”
“二十分钟......”机长琢磨了下，还是觉得接受不了航向350：“乌市，航向350的话绕得太远了，而且还是在下分区，我现在绕的话估计要绕两百海里了，这太远了，我油可能就紧张了。我还是飞航向300吧。”
管制之所以如此主动的提醒蓝天9211，就是因为他从雷达上看到航向300应该也有天气才对。不过，他们管制的气象雷达没有机组看得那么准确，一切还是以机组的决定为准。
“蓝天9211，可以飞航向300。不过，飞航向300的话，在三十海里以内，左右机动只有十度，两边有小的限制区。可以接受吗？”
机长琢磨了下：“可以！我可以保证机动航向在左右十度以内。乌市，那我现在转航向300了。”
在管制同意以后，机长刚准备转航向，徐苍在后面就提醒了一句：“机长，咱们要不还是转航向350吧。前面这个缝隙会不会是雷达阴影啊？”
在某些降水极其充沛的区域，气象雷达的信号无法反射回来，从而会形成阴影区。这片阴影区内没有气象显示，并非这里没有天气，而是这里的天气太强了。
“雷达阴影，你在说什么？”这个机
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