��而且用劲很大，以致于乘务长的身体跟徐苍紧紧地贴合在一起。
“哥，没事了吧？”在徐苍反应过来的刹那，他的耳边回荡起一道仿佛要将百炼钢化成绕指柔的声音。
徐苍赶紧道：“啊？哦，没事了。”
于是，立刻松开了环抱住乘务长的右手。而是，在这一瞬间，乘务长原本紧绷的身体霎时间酥软下来，犹如最为顺滑的水儿做的。
徐苍在松开右臂后以为乘务长会自行站起，然而，在等了两三秒后发现乘务长竟是还坐在自己怀里，而且身体接触之处似乎越来越温热，好似徐苍怀中不是抱着一具身体，而是一团即将燃起的火焰。
等得久了，徐苍想要拍拍乘务长，不过他还是注意了一下，抬手拍的是乘务长的肩膀：“是有什么问题吗？”
“啊？没有！”乘务长在徐苍出声询问之后马上站起身来，甚至都没有回过头就急匆匆地往前舱工作间跑去。
徐苍摸了摸头：“什么啊？”
......
这时候，在驾驶舱中，一号发动机爆炸后不久，海量的ECAM咨询信息涌现出现，吴泰明看得那是一个头晕脑胀的。
作为整架飞机的动力源头，任何一台发动机的损坏都将引起极多的故障连锁，比如电力，液压，飞行操纵。
不过，当务之急是亮起的发动机火警灯！
爆炸所致的发动机火警是亟需处理的，其余情况可以稍稍押后，得是要分清主次。
不过，史颀并没有完全只顾上一号发动机的火警，而是在做一切处置前吩咐吴泰明道：“起动APU！”
吴泰明刚被那道巨大的爆炸声震得脑子有些发昏，直到听见史颀堪称镇定的话语后，稍稍缓和了些，哦了一声，马上去起动APU。
虽然飞机存在电源自动切换的，但是后续还是应该在尽可能快的情况下将APU的电力接入系统之中，以保证飞机始终处于两台交流电源的供给之下。
而且，单纯的起动APU的动作并不复杂，不会耽误很多时间的。
在一台发动机出现爆炸的情况下，那初始的飞机状态的剧烈变化已经使得自动驾驶断开了。史颀没有在将飞机状态修正后接通自动驾驶，而是手动接控了飞机，如果仅仅是单纯的一台发动机的问题，那对于史颀来说，还是可以处理的。
在吴泰明做完起动APU的动作后，史颀直接将一号发动机的推力手柄收到了慢车，接着示意吴泰明道：“一号发动机主电门关闭。”
这个步骤就跟波音的火警程序有些不同的，在波音的程序中，这个动作应该替换成切断相应一侧的发动机起动手柄。
不过，在某种意义上来说，空客的发动机主电门和波音的起动手柄在功能作用上有不少重合，因而其实从本质上来说，这个步骤也可以认作是相同的。
此时，吴泰明已然是紧张得不行了，不过，他还是依靠本能听从了史颀的指引，快速定位了一号发动机主电门的位置，然后将之关闭掉。
史颀一边控制着飞机状态，一边注意着吴泰明的动作。在确认吴泰明关闭了一号发动机的主电门后，他几乎没有停留，再下了指令：“按压一号发动机火警按钮。”
这个发动机火警按钮平时在上面会有一个透明盖板，以防机组误触。而在正常情况下，这个按钮是按下的，只要再次按压，按钮会被按出。此后，火警的音响警告消失，直至火熄灭前这个灯一直会亮，且不再向相应发动机的FADEC供电。
这个按钮的作用有点儿类似于波音的拔出灭火手柄，其还可以预位灭火瓶爆炸帽，关闭燃油低压活门，关闭液压系统火警切断电门以及发动机引气活门，组件流量控制活门和断开IDG。
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