觉得没必要，但是还是依从了机长的指令，在无线电频率里呼叫了起来：「雅加达，英航1009？」
「英航1009，雅加达，请讲！」
「我们现在所在位置此前有没有飞机报告过有恶劣天气或者申请绕飞的？」副驾驶问道：「你们在雷达上能看到我们这边存在危险天气吗？」
雅加达管制很快就回复道：「英航1009，我们雷达上没有危险天气的显示。你们这条航线的前一架飞机是在一个半小时前，并未报告有恶劣天气或者绕飞申请。」
机长咂咂嘴，手挥了下，示意副驾驶可以了。
「收到，谢谢！」
雅加达的管制还挺热心：「英航1009，请问是否需要帮助？」
「暂时不需要。」
结束了与管制的通话，副驾驶笑道：「机长，应该就是单纯的浓积云，没什么问题的。」
「嗯！应该是的。」做到了这个地步，机长也是觉得没什么大问题了，于是打了个哈欠：「要不，我眯一下，你看一下飞机？」
副驾驶点头：「机长，我接操纵。」
「交！」机长左右扭了下脖子，松松筋骨，他虽然说是要小憩片刻，但是没有立刻立刻闭上眼睛，而是随意看了下自己和副驾驶那一侧的仪表显示。
突然，机长的目光凝视到了空速表上，他陡然坐直身子，目光在自己这边的空速表以及副驾驶那边的空速表上来回移动。
副驾驶被机长这动作搞得有些不明所以：「机长，怎么了？」
机长来回看了好一会儿：「不对啊，咱们两边的空速不一样？」
「嗯？」副驾驶一愣，也是跟着低头往自己和机长的PFD上看过去。这一对比，立马也看出问题了，自己这边的空速比机长那边大了足足七节。
「差了七节？」副驾驶心里一咯噔：「差这么多？」
只要飞机速度差异超过五节，那就可以被认为是空速不可靠了。不过，此刻PFD上并没有显示出空速或者马赫数不一致的显示。
但是，按照《指示空速不一致或空速不可靠》检查单的进入条件，现在的状况已经是符合要求了。
「机长，要做检查单吗？」这种情况是比较尴尬的，的确是在空速上差了七节，也满足了检查单的进入条件，可是，好像又跟之前做空速不可靠的科目的进入条件不太一样。
机长一时也有些犹豫，不过很快他也是做了决定：「做吧，符合检查单的进入条件，那就做检查单。」
《指示空速不一致或空速不可靠》检查单是有记忆项目的，于是机长直接断开了自动驾驶和自动油门，同时示意副驾驶关闭两侧的指引电门。
按照检查单的内容，在这种情况下，飞机的高度，垂直速度以及EPR指示器可能都不可靠。他们现在要做的就是找出哪个是正确的数据。
好在，飞机上不仅仅有左右空速表，还有一个备用仪表，后续可以通过与备用仪表的比对，来确定出哪个数据源是对的，哪个是错的。
因为后续涉及到要重新选择大气数据计算机的步骤。
「做检查单吧！」机长凭着记忆设置了一个平飞的推力，后续步骤就不是记忆项目了，需要按着检查单来做。
副驾驶的反应倒是快得很，他立刻拿出来一本厚厚的747的快速检查单，并且看到目录索引快速找到了《指示空速不一致或空速不可靠》检查单的位置。
可是，突然间副驾驶的动作给停住了。
机长听不见副驾驶翻找检查单的动静，偏头看了眼副驾驶，发现副驾驶整个人保持着翻查的动作，整个人跟凋塑似的静止不动。
「怎么了？」机长以为副驾驶找不到相关内容，
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