回复是火山灰已经开始影响到悉尼区域了，而且程度在不断加大。
要是徐苍他们改航去悉尼，等飞到悉尼了，那悉尼的金斯福德.史密斯机场也要变成雅加达苏加诺-哈达机场那样，这还有什么意义？
火山灰扩散得太快了，根据预计，想要完全超过火山灰，只有往东飞，一直飞到夏威夷的火奴鲁鲁国际机场降落。
但是，其飞行时间超过六个小时，也就是说飞机要在低浓度的火山灰中持续飞行六个小时，这根本就是不可能的。
徐苍预计就算火山灰浓度再怎么低，顶多两个小时，飞机的发动机里还是会累计足够的火山灰，之后还是要出问题的。
就像是此前出过喘振，现在还勉强能用的一号和三号发动机其实已经开始出现故障征兆了，其发动机振动值要明显高于稍好一些的二号发动机。
按着这个速度，一号和三号发动机振动值超标就是迫在眼前的问题。
第二机长越想越气，当场就开始骂人了：“印尼的气象局跟地震局简直就是一群废物，克卢德火山喷发了都不给消息的。”
此前他们就想过一个问题，巨型火山喷发这种事情英航签派竟然完全没有消息，已经不是可以用离谱来形容了。
结果跟雅加达管制核实了下，他们空管部门竟然也没有得到相关信息。也就是说，不是英航签派不管事，而是压根就不知道这件事。
原本像火山喷发这种大型的自然灾害应该由地震局或者灾害管理部门发出预警，在航空方面，由气象局计算可能受到影响的区域，然后将结果传达给民航部门，由民航部门商议决定是如何应对。
其中就应该将可能影响的范围告知给航司签派以及空管部门，以便让航司自行决定取消或者变动航班，同时让空管管制在指挥时尽可能提前引导飞机避开受影响区域。
然而，反正是航司层面和空管方面完全没有收到任何预警，就这么让1009航班进去了一座巨型火山的大喷发中。
不管从哪个角度来分析，这件事简直是难以想像的。
此前遭遇火山灰的事件大多是火山喷发等级不高，受到关注度不够，飞机误入其中了。而向克卢德这种级别的火山喷发应当是在很早之前就该关注的。或者说，印尼的地震局或者灾害管理部门的确知道火山喷发，但是因为某些原因，压根就遗漏了向航空方面通报的事情。
对于这种堪称愚蠢的低级疏漏，第二机长当真是快要气疯了。
就是那群人的失误，结果买单的却是自己，还是要用自己的生命！
“别叫唤了！”责任机长心情愈发烦躁，他冲着徐苍说道：“要不我们还是往东飞？”
“飞到火奴鲁鲁？飞六个多小时？在破飞机还能撑六个小时？”第二机长大喝起来，显然情绪已经有些崩溃了。
死亡有时候没那么可怕，可怕的是等待死亡的煎熬。
徐苍没有说话，但是他的态度已经出来了。往东飞去火奴鲁鲁根本就是不可能的。
就在驾驶舱气氛犹如即将爆炸的火药桶时，前舱工作间的呼叫信号突然响起来了。原本驾驶舱里三人是不想管的，结果呼叫信号一直在响。
本来就心烦意乱的责任机长终于是忍不了了，将发射机转为客舱通话，然后对着麦克风说道：“你最好有充足的理由。”
乘务长能够感觉到机长话语之中的怒意，或许是有些心虚，等了几秒后才是弱弱地说了一句：“机长，头等舱的客人想要知道现在的情况。”
“那就跟他说飞机遇到了一些天气状况，现在还在处置当中。”责任机长说完，想了下，补了一句：“不是leo先生吧？”
如果是那位空客的高管，鉴于他此前好像是跟徐苍
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