��不应插手太平洋铁路公司（秘鲁）所属区域范围内各项事务……
这是一项严重侵犯秘鲁政府主权的合约，但作为半殖民地国家，领土被肢解后承担了巨额战争赔偿，军队被解散，海关被托管，国内到处都是大唐帝国军事基地。
这种情况下，秘鲁政府不签也得签，完全由不得他们自主决定。
这就是大唐帝国的霸道之处，太平洋大铁路经过秘鲁境内向南，则联通安第斯总督府中部铁路（注；地方性铁路干线名称），最后通过铁路支线连接安第斯总督府辖下最主要的大西洋铁路，向南直抵火地岛。
这条漫长的铁路线，除了中部约有2300余公里（主要是中州省，抚远省，秘鲁和从玻利维亚割让的属地）尚未修通，其他的大致已经建成。
剩下的这部分铁路线，在帝国大举投入的情况下建设速度很快，约5~6年可以全线贯通，即1880年底前完成建设。
之所以需要这么长时间，是因为中间这段铁路线经过地形复杂，雨水充沛的亚马逊雨林边缘，需要架设很多的桥梁，打通许多隧道，工程建设难度较高。
据测算；
这2300拟修建铁路全线约有1/6路程，需要经过桥、隧、铁路涵道，跨越无数条河流山川方能最终建成。
皇帝李察目光在中美洲的古巴停留了一会儿，这才移向他处……
建国之初
他为大唐帝国规划的远期中期和长期目标先后一一实现，现在只剩下西班牙殖民者统治下的古巴，波多黎各和吕宋群岛。
迟早有一天
上述地区要被大唐帝国纳入囊中，完成帝国在美洲的最后一块拼图，那就至臻完美了。
但现在不是时机，还需要耐心等待。
大唐帝国刚刚入手了美洲大片土地，包含哥伦比亚在内约400万南美洲居民尚需消化，短时间不宜再大举殖民扩张。
在帝国政府的暗中纵容下，来自南美洲的年轻妇女通过各种人口贩卖渠道，源源不断的输送进入帝国本土南部，中部和北部各省，有力的缓解了帝国男女人口矛盾。
受到利益刺激，很多武装人口贩卖集团参与到这一利润丰厚的生意中来，从哥伦比亚地区掠夺年轻妇女人口，造成该地区人口的持续下降。
军警对此视若罔闻，在一些当地印第安男人或者土生白种男人反抗，就会立刻遭到镇压，毒打一顿后丢进苦役营中。
恰好现在哥伦比亚新殖民区正在大兴土木修桥铺路，建铁路，开采矿山，到处都需要劳动力，苦役营就是最好的补充。
这样的政策持续几年下来，预计该地区流失的年轻妇女人口将达到130万到140万之间，整个社会失去了繁衍的能力。
陆续投入苦役营的当地人口也将达到百万以上，减丁效果非常明显。
大唐帝国对新殖民区拥有丰富的开拓经验，在哥伦比亚新殖民区达到预定目标后，将会一一纳入新的省份管理。
就像现在的安第斯总督，辖下各地区划界工作已经开始，将会最终确定省界，市界，镇界，各地方土地归属权益等事宜。
经过几年梳理规划后，顺理成章的成立新的省份归属帝国管辖。
而安第斯总督府在完成其历史性使命后，也将最终完美落幕，成为殖民期过渡体制。
至于是否保留安第斯总督这一名誉头衔，反倒不是什么紧要的事儿。
1875年初
东亚神州发生的变动紧紧的吸引了皇帝李察的目光，除了扶桑国第二届政府首相松田慎之遇刺身亡之外，还有其他几件事儿。
琉球国王尚泰与大唐帝国排行第三的静贤公主结为夫妇后，至今已是第5年。
-->>(第3/5页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）