看不到边。
这样的地理条件，使得建造桥梁成为不可能完成的任务。
所以，往往通过轮渡联结大河两岸。
有的铁路乘坐四五百公里，有的铁路两三百公里就要下车，换乘轮渡，渡过大河后，在河对岸渡口的火车站再重新上火车，继续剩下的旅程。
因为这种地理特点，环岛公路和铁路都是断断续续，难以畅通的从头乘坐到尾。
从东港市前往新西安的旅客，绝大部分会乘坐沿海邮轮航班，不但避免了上下火车的折腾，速度比陆路运输还快。
与此形成鲜明对比的是世界第一大岛屿格陵兰岛，由于地处高纬度的寒区，整个岛屿上常年冰雪覆盖，人兽罕至，可利用的南部沿海地区面积不足万分之一。
要论价值，连天堂岛的一根汗毛都不如。
皇帝李察不得不承认，伟大的华人移民汇聚起来的力量，足以改天换地。
这座资源丰富，地理环境得天独厚的岛屿在土著人手中暴殄天物，只有在勤劳的华人移民手中，才会焕发出璀璨夺目的光彩。
白人殖民者做不到，因为其人口和投入的财力远远达不到开发的最低要求。
就比如帝国刚刚纳入囊中的世界第三大岛屿加里曼丹岛，历经两年的建设，环岛公路已经建成，十几个沿海码头改扩建陆续竣工，环岛铁路建设已经提上议事日程。
荷兰殖民者300年没有做到的事情，在帝国雄厚的财力推动下，仅仅两年已经大变样了。
在新殖民区加里曼丹岛，举凡公路铁路干线延伸到的地方。周边十几公里乃至于几十公里土地，都非常适合于殖民开拓，大规模烧荒垦地，建成一座座种植园和农场。
大唐帝国作为新兴的世界殖民大国，在该领域拥有丰富的经验。
无非是烧荒过后，伐倒无数的热带大树，刨出树根，将混合着厚厚草木灰的土地深翻，耙平，去除碎石草根，就可以形成大面积的宜耕土地。
在这些土地上修建灌溉水渠，经历几茬农作物的生长之后，每年的庄稼收割过后，秸秆焚烧还田，再次犁开深翻，耙平……
只要几年时间，生地就会变成高产熟地，热带森林变成良田，源源不断的生产出大量农产品供应市场。
想要做到这一点，就需要大量的人力物力先期投入，采用人力和机械相结合的办法事半功倍，动用汽油烧荒更是一绝。
在热带雨林地区由于草木湿润，想要点燃山火可不容易。
解决这一问题的利器就是汽油，泼洒了汽油的大树和灌木燃烧非常猛烈，而猛烈的火势会迅速蒸发森林中的雨水湿气，形成黑烟滚滚蔓延的火线。
若是燃烧后继不力，需喷洒汽油助燃，就可以让凶猛的山火再度蔓延起来……
没有汽油，潮湿多雨的热带雨林烧着烧着就熄了，难以形成大面积的山火烧荒。
在大唐帝国热带开荒拓殖的标准中，烧荒必须要将灌木丛焚烧殆尽，要将树木枝杈焚烧殆尽。达不到标准的还要二次烧荒和三次烧荒，大面积使用汽油就是最关键因素。
所以说，汽油是热带雨林地区开荒最犀利的武器。
天堂岛的开荒经验，非常适合于加里曼丹岛开荒拓殖，从沿海地区一步步向内陆深入。
而在沿海潮湿的大面积滩涂地区，开荒最重要的就是筑起低矮的堤坝，防止海水倒灌，经过多年以后，排干沼泽地区积水，形成较为坚实的地面。
在此基础上
重复大面积山火烧荒，伐倒大树，刨出树根，深翻土地耙平，去除草根碎石一这完整的过程。
一般来说，淡水沼泽地区经过改良，地力更肥沃，土壤营养更丰富，绝大部分都会成为优质
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