“赵司长客气了，我今天过来，也是想要谈桩生意。”
陈河宇淡淡一笑，见对方上道，于是直奔主题道。
“不着急，陈先生难得来一次，至少也要上楼先喝杯茶嘛，是不是啊俊民？”
赵逸亮乐呵呵道，说罢碰了碰一旁的孟俊民。
两人均是沪城公共交通领域的大佬级人物，所处一个系统之内，平日里素有交情。
孟俊民眼咕噜一转，秒懂赵逸亮的意思，随即笑着附和道：“陈先生，Air Bus飞行巴士的合营一事，秦老亲自交代过我和老赵，您只管吩咐，我们定然积极配合。”
两人相视一笑，态度颇为主动。
秦老？
陈河宇愣了一下，心中明悟，旋即露齿一笑，淡淡说道：“那就麻烦了。”
Air Bus合营的章程，基本与高速公路的PPP模式相同，采用公私合营的方式，将投资、建设和运营分开，风险平摊的同时，也能做到利益均分。
内容主要集中在三方面：
投资：由山海资本牵头，把投资金额划分为收益期权，向项目注入资金资，通过建设、运营和维护Air Bus空中线路获得回报。
陈河宇打算在华东地区进行试点，首批投入2000辆Air Bus，用来分流小型机场的载客量，提高乘客的流转速度。
一辆Air Bus的售价是2998万华币，集采价格可以给到7.8的折扣力度，一期项目的总资金为600亿华币，包含前期的站点建设、人工和采购成本。
以20年为例，核算出每一条线路、每一辆Air Bus的运营成本，前10年是本金回收期，后10年是利润共享期。
建设：由投资企业和沪城交通司参与空中飞行线路的设计、地面站点施工和设备采购等工作，共同承担项目建设的责任。
运营：由大米汽车、投资企业和山海集团负责Air Bus的日常运营管理，包括收费、道路维护、交通管理等。
换而言之，接入民间资本，加快飞行巴士的应用普及。
一行人来到三楼的会议室。
‘莫斯’从包里掏出一沓文件，分发给众人。
赵逸亮道了一声谢，主动接过来，开始认真翻阅。
陈河宇则端起一杯热茶，细细抿上一口，坐等对方回复。
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数千里之外的东南雅，潮湿闷热的密林中。
一个二十多岁的年轻人，警惕地观察着四周，每到一处岔路口，他就会摸出电量所剩无几的手机，仔细分辨好方向，继而接着赶路。
脚上满是水泡，脸颊上全是伤痕，他却毫不在意，一声不吭地继续赶路，朝着边境线摸去。
至于平坦宽阔的大路，他压根就不敢走！(本章完)
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