工程部承接了这项大工程，运河扩张的时期里，船只运输更不方便，大多的运输方式改为了铁道，铁道却没有因此堵塞，又有一些相关学者认为朝廷此举颇为浪费，大运河看起来作用不大了。
实际上的确如此，到了后世的时候，这条运河已经是水草丛生、飘满浮萍的断河。
可是修都已经修了，总不能修了一半弃之不理，朝廷只能硬着头皮继续修建下去，还那些曾经支持修葺运河的官员也开始闭口不谈，不再当做自己的功绩。
无论如何。
运河上的工人们，盐厂的工人们仍然在努力工作。
就像运河上仍然存在的纤夫，不论在什么年代，也不论拉的是什么货物，拉纤毕竟不是闲庭信步。当然喽，现在他们不是为了填饱肚子，更没有鞭子在空中飞舞，而只是为了娶媳妇，为了盖新房。
那么，谁都难以诉说，这肩头几分是甜，几分是苦。
广场上，几名老人正一起抱怨，不远处的孩子自己玩。
“修一栋两层的房子加上装修和添置家具至少要两三百元，虽然粮价没有怎么涨，钱却不经花了起来，随便去一趟城里一元钱就没了。”
“学校里读书不贵，可是游学的费用要给，每年的新衣裳要买，小孩子嘴馋，总不能一毛不给。家里有个疼痛啥的去医馆，大夫看病虽然不贵，药钱却不便宜。
“日子越来越好，却也越来越难，自己家总不能比别人家差太多，否则谁家愿意把女儿嫁过来跟着吃苦，我们这些老的，也只能帮忙做做家务，帮忙看看孩子。”
老人们七嘴八舌，太阳底下晒着，脸上虽然在抱怨，穿的却是本地当下时兴的麻编工艺鞋，几乎人脚一双，穿在脚上步履生风，而且轻盈、干爽、服贴，因而取个“生，风”的名字。如今已经随风飘向国内外妇女的脚上，这款鞋在南洋大受欢迎。
更勤劳的一些老人，手里还在编织，编织好的箩筐在集市上卖一些钱可以补贴家用。
附近古老的仿宋官窑陶瓷，釉纹古朴，色泽老成，造型生动，也是一种传统地方工艺，远销海内外。
田亩集中到了卫所手里，那些家里有百亩土地的军户们，虽然是农民，却已经是让人羡慕的群体，他们靠着自己劳动，虽然粮价不高，但是田亩多，日子过得稳定且惬意。
远处的堰埭是横拦在河道上的坝。
由于浙东运河阻隔于钱塘江、曹娥江和甬江河流之间，各段水位高低不一，因而必须修筑一系列堰坝来解决水位落差问题。
在浙东运河上，较大的堰埭船闸有多处。磨堰，所谓“磨”，就是利用船底一头一尾轮番作支点，一步一步地往前挪。
要是船上装货载客，得把船卸空，然后重新装上，既费时又费力。
这项古老的航运工程，是世界航运史上一个了不起的创举，从此沟通了不同水系的航程。
利用绞盘拖船过坝，泥是润滑剂，水是润滑油，为的是减少船底与石坝的摩擦，然后用绳索一点点硬拖上坝来，在人力拉不动的时候，还有用牛来拖的。
然后变成水闸门，通过放水来运输船只。
水闸门巨大的转盘需要二十余头牛来拉动，从而拉起厚重的巨大铁闸门，后世的现代运河原理一模一样，不同的是采用的电力。
大明没有电力，用的是畜力，如今有了蒸汽机，自然可以使用蒸汽机，这也是朝廷那批官员做出错误判断的主要原因。
他们看到了蒸汽机的优势，但是忽略了铁道的威力。这里的运河是可以取代的，与别的地方的运河不同。
专业学者们的意见再一次被证明，朝廷关于大规模的工程，不再是朝廷官员们可以轻易决定的，而是要做出充分的考察和规划。
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