6毫米，最薄处也有32毫米。
同时，坦克配备的有最新的空调，在尽可能降低噪音的前提下，确保了坦克士兵们在炎热的夏天和寒冷的冬天都能够进行较为舒适的作战，保证坦克的作战能力，尽量不会被天气和气温所干扰。
不过，也正是因为火力和装甲的全方面改进，让这辆坦克的重量达到了23.7吨，和其他国家研发的小型坦克相比完全就是巨无霸，体型和重量方面已经具有巨大的优势。
体重的增加也有一个好处，那就是备弹量的提升。T-22坦克理论上可以携带超过3200发机枪子弹，41枚炮弹和一些应急物资，包括足以支持坦克行驶320公里以上的燃油。
在一般情况下，坦克也可以携带一个副油箱，增加坦克的行驶里程。
但一般来说，副油箱就没有什么必要了。首先，需要坦克一口气行驶320公里以上的战役还是太少，坦克士兵们还是可以获得休整的机会，其中也包括了加燃油的时间。
其次，哪怕是最新的经过改进的T-22坦克，采用的发动机技术也无法支撑整辆坦克连续行驶十二个小时以上。
而目前这辆坦克的最大速度只有38千米每小时，在稳定情况下的平均速度甚至只有30千米每小时。
按照平均速度来看，连续行驶12个小时，也就是320公里左右的行驶里程，所装备的主油箱已经完全足够了。
真想让现在的坦克连续跑12小时以上，要么坦克坏在半路，要么坦克兵坏在半路。
这也是因为目前的技术限制，澳大拉西亚这样的情况已经好上很多，至少坦克的实际作战能力已经远超其他国家。
特别是在实际的战场上，坦克的性能可远远没有在平坦土地上模拟的这么优秀。
T-14坦克之前的测试数据也能保持平均26千米每小时的速度，但在战场上，坦克的行进速度基本维持在20千米以下，远远达不到预期的平均速度。
这能怪坦克设计师吗？其实并不能。
因为说白了，战场上的情况谁也无法预料，而坦克所面临的环境，这是坦克设计师们想尽千方百计都无法真正模拟的。
坦克在战场上需要碾过敌人设置的各种阻碍，甚至包括敌人挖掘的战壕和沟渠。
在正常的天气下还好，如果是下雨天土地比较湿润，这也会增加坦克的动力消耗，降低坦克的行驶速度。
除此之外，坦克在行进时，还需要照顾到后续军队的跟进。
战场的种种情况并不允许坦克以最大速度前进，此时坦克所表现出来的数据，只能说明坦克有这样的能力。
对于非平坦道路的模拟，T-22坦克的最大速度能够达到31千米每小时，平均速度能够达到22千米每小时，已经远超前一代坦克了。
虽然这份数据在战场上并不能实现，但最新的坦克相较于上一代有所改进，这才是最重要的事情。
对于现在的坦克来说至关重要的，并不是提高坦克的速度，而是降低坦克的趴窝率，提高坦克的稳定性。
不得不承认，现在的坦克已经是战场上的大杀器了。目前的任何军队都应对不了坦克的成群冲锋，除非他们大量装备了火炮和反坦克武器。
但问题是，目前坦克的趴窝率还是高的吓人。哪怕是理论上世界最先进的澳大拉西亚坦克，都不能避免自己的坦克在作战时的趴窝。
不过好消息是，各国的坦克相较于一战已经有明显的改进了，这也说明了各国军事科技相较于一战的提升。
英国坦克在一战的趴窝率高达六成，目前的趴窝率已经降到了五成以下，并且还在不断的改进中。
哪怕是一战中创造了趴窝记录的意
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