经建设了复线铁路，连接了沙特沿海地区，卡塔尔，阿联酋等地。
现在的卡塔尔和沙特还是连接的，后世的卡塔尔之所以会成为一个岛国，其实也是因为卡塔尔和沙特的矛盾，导致沙特直接挖空了和卡塔尔连接的土地，强行把卡塔尔变成了一个岛国。
交通运输部门下一步计划就是帮助菲律宾和萨尔瓦多建设铁路，这不仅是为了更好地掌控这两个地区，同样也是为了加快这两个国家的经济发展，把他们变成澳大拉西亚在大萧条时期的可靠市场。
正所谓要想马儿跑，得让马儿先吃草。要把这两个国家变成可靠的市场，提高这两个国家的人均收入是很有必要的。
虽然也是一笔大投资，但建设的铁路在相当一段漫长的时间内处于澳大拉西亚的管控范围，想要回本还是比较容易的。
同样让阿瑟比较满意的，还有1924年澳大拉西亚的经济增长情况。
最能够判断民众收入和国家经济发展的，应该就是国民生产总值了吧。
1924年，澳大拉西亚的国民生产总值高达15.73亿澳元，相较于去年的增长比例高达9%。
经济的迅速发展体现在了政府的财政收入方面。1924年，政府的财政总收入突破了2.2亿澳元，创造了财政总收入的最新纪录。
不过这并不值得骄傲，因为许多列强国家早在多年前财政收入就突破了一亿英镑，澳大拉西亚在经济方面还有很大的进步空间。
不过更多的财政收入也代表着更多的财政预算。相信1925年政府会有更高的财政预算分配到各个部门，更多的财政预算所带来的成果也会在下一年的年度汇报上回馈给政府。
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(本章完)
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