着部里面的同志又跑了十几个机务段。
每到一地都受到了机务段工人的热烈欢迎。
时间不知不觉来到月底，离开了最后一站羊城机务段后，李爱国回到了京城。
刚回京，还没来得及回机务段报道，便被铁道研究所的刘国璋请到了办公室内。
在那里李爱国见到了一个老熟人，四二八厂（大同机车厂）的王副总工。
刘国璋指了指王副总工，对李爱国说道：“爱国，你们都是老熟人了，我也没有必要介绍了。此次王副总工也会跟着部里面一块前往铁组。”
李爱国愣了神。
现在四二八厂承接了国内大部分爱国型蒸汽列车的生产计划，生产任务非常繁重。
据说长辛店机车厂的刘工透露，他们已经派出了足足两百个熟练工人支援四二八厂的生产。
王副总工是厂里仅次于刘总工的高级技术人员兼厂领导，为什么会在这个关键时刻离开四二八厂？
刘国璋看出了李爱国疑惑，笑着说道：“这次老王前往铁组，主要是推销爱国型蒸汽火车。”
“推销火车？那不是外事部门和铁道部里的事情吗？”李爱国皱眉头。
爱国型蒸汽火车自打成功生产出来后，便以优异的性能获得了国内外的一致好评。
部里面连续跟国外签了好几个大单子，销售出了几十辆爱国型蒸汽列车。
“这次的事情比较复杂。”
刘国璋站起身关上了办公室的门，重新坐下来后，小声问道：“爱国，你知道一个叫做伊拉克的国家吧？”
半个小时后，李爱国离开铁道研究所，骑着自行车朝着前门机务段奔去。
他神情平静，心中却有点激动。
事情还得从两个月前说起，铁道部里突然接到了阿伊家那边的请求。
对方打算派遣一支专家队伍，到国内考察爱国型蒸汽火车。
这年月的阿伊家可不是后世那种烂摊子，而是一个年均收入5500美元，家家有车有房的好地方。
特别是阿伊家在五八年七月十四日，赶走了费萨尔后，小日子更是过得蒸蒸日上，在国际上里跟老大哥越走越有近。
阿伊家虽然跟咱们算不上一大家子人，关系却很不错。
况且人家是带着外汇来的。
铁道部面对阿伊家的请求，自然一口答应下来，热情招待了从阿伊家来的客人。
阿伊家一眼就相中了爱国型蒸汽列车，准备采购五十辆用来取代巴格达-摩苏尔铁路线和巴格达-巴士拉铁路线上的老旧列车。
只是阿伊家跟老大哥走得太近了，据说老毛子还准备帮阿伊家建造一条火车线。
在这种情况下，两国直接进行交易恐怕会引起麻烦。
正好阿伊家的铁路公司——IRR是一家私营铁路公司。
阿伊家和咱们双方一合计，便打算让IRR和四二八机车厂直接进行买卖。
如此一来，就算是有人不满意，也不能拿这事情说事儿。
IRR也是铁组的成员，于是上面决定接着铁组开会的机会，让四二八厂跟IRR谈出售爱国型火车头的事儿。
阿伊家可是有钱的人家，是这年月的狗大户。
并且家里的火车都是老掉牙的火车，要是能借此机会，打开阿伊家的铁道市场，那就赚大发了。
刘国璋之所以把李爱国请去跟王副总工见面，是想让他也加入谈判小组中。
毕竟他是爱国型蒸汽机车的研发人，比任何人都了解爱国型蒸汽机的性能。
李爱国一口答应了下来。
李爱国骑着自行车回到机务段里，销了假，然后又去外事部门
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