也有些感触。
大家伙讨论的还是如何优化老大哥家的教材翻译、如何让教材贴合工作一线，始终没有跳出零散修补的圈子。
更没有人意识到，铁道的教学，也应该像专业的技术教学一样，形成一套体系。
李爱国当然不会小瞧这年代的铁道教育工作者。
他们能在解放后的混乱局面里，花了短短几年时间，就把铁道教学给撑起来，能解决具体的教学难题。
比如怎么把老毛子教材里的专业术语讲明白，怎么带学生去现场实习。
但他们缺的是整体教学思维，没法跳出当下的局限，搭建起适配未来铁路建设的教学体系。
解决不了“教学脱节、技术落后、依赖外援”的大问题。
这一听就听到了下午，下一个做报告的，是京城路局的张领导。
本来李爱国这份铁道系统教育的材料，交给路局主抓事故的张领导，准备由张领导做这个报告。
张领导本身就是汤山铁道学院教授出身，在系统内部威望很高，肯定比他这个火车司机来的好。
张领导一开始也准备自己上。
做个开场后，再把李爱国推上去，免得下面那些教授专家们不服气。
可是一翻那些材料，张领导犯了难。
里面的内容他也能看得懂，比如铁道技术化勘测这些，理论都理解，可是里面的教学逻辑，体系框架，他前所未闻。
更关键的是，研讨会可不是念一遍就完事了。
万一教授们追问怎么把这些系统化知识融入到教学中，怎么进行实践，还有这体系有什么优点，他根本答不上来。
那时候再叫李爱国救场？
还要不要面子了？
张领导把材料扔回给李爱国：“你自己上，你这玩意，太超前了，我怕别人问得太热情，我接不住。这东西，只有你能讲明白，也只有你能说清怎么落地。”
没办法，李爱国只能再装回逼了。
教育室的领导看到这情况，开口道：“下面由前门机务段的李爱国同志作报告，报告为《新社会铁道工程教学体系的思考与落地探索》。”
参会的教授和专家们照例鼓掌。
李爱国拿起材料起身，向主席台走去。
此时张领导已经安排工作人员推了几个黑板上来，上面是李爱国简化后的铁道工程教学体系的示意图。
比如铁道测绘的简易操作流程、有限元手算简版步骤，都是适配当下条件、能直接看懂的内容。
走向主席台，教育司领导一边鼓掌，一边冲着李爱国点头，大概是觉得他提前搞的黑板，好像挺有新意。
当李爱国站在主席台上，会场响起一阵议论声。
“他就是李爱国啊，这么年轻？“
“这个年纪在咱们院校里，只能当一个讲师吧。”
“真是难以想象，全国劳动模范竟然这么年轻，上面可真是不拘一格降人才。”
“说什么呢。就李司机搞出的那几本教材，你们谁有那个水平？”
“.”
会场的大部分教授和专家都觉得李爱国太年轻了。
年轻人开火车、搞技术都没问题。
但是真要是搞教材，还是关于教学体系的报告，这话题，通常都是老教授和老专家才能碰的。
但是。
李爱国之前搞出的那几本教材一讲出来，立马镇住了场子。
随后就是一阵热烈的掌声。
李爱国倒是没有紧张。
来到这个年代后，他已经见过太多的大场面了，面对上百个教授和专家显得很从容。
李爱国清了清嗓子，会
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