一愣，这算是什么要求。
旋即明白过来了：“这个要求好啊，我等会就汇报上去。”
机务段其他领导听说这事儿，都为李爱国感到惋惜，这不是什么好处都没有吗，要是换个先进也好啊。
但他们不知道的是，当邢段长通过滕领导将这句话原封不动地汇报上去后，上级领导听完，在办公室里高兴地连说了几个“好”字。
李爱国拿了照片后，没有多耽误事，回到家让小陈姑娘放在了箱子里。
等再次回到风洞室，已经是两天后了。
针对歼-6的第一次全方位风洞测试工作已经全部结束。
上面的数据很多，也很凌乱，经过一番整理后，得出了结论。
歼-6之所以在高速下会出现致命的机翼抖动，根本原因在于它那标志性的55°大后掠薄机翼。
这种设计虽然能带来极高的速度，但刚度偏弱，在高速气流下极易产生气动耦合与严重的颤振。
要知道，在原本的历史轨迹中，沈飞的三台子风洞室因为马赫数比较低，根本吹不出高速下的极端工况，没法复现这种极限状态。
所以当时的专家们只能一拍脑袋，以为是车间的加工工艺问题、装配时的应力没释放好，又或者是发动机本身的振动传导导致的。
就因为这个判断失误，前世的航空人在黑暗中摸索排查了好几年，走了无数弯路。
“徐老总，这歼6的毛病是找到了，只是这毛病有点多啊，有点难治疗啊。”李爱国直接开口了。
徐老总的脸色也有些难看。
要知道大后掠薄机翼是设计上的问题，跟米格- 19一样，现在要想更改，几乎是不可能的。
现在医生有了，病人身上是先天性病，还不是一种。
这咋治？总不能直接把病人给埋了吧？
沈飞的几个总工脸色也都黑了下来。
李爱国坐下来，一边拿着整套机翼结构的指标在看，他想看看能不能达到自己的想法。
看着看着，他的眉头微微皱了起来。
“徐老总，我算了一下，这套机翼的比强度……怎么才只有150MPam/t出头？”李爱国抬起头问道。
其实他原本想说的是“居然只有区区150”，但话到嘴边觉得太伤人，还是委婉地去掉了“区区”两个字。
徐老总脸上露出了一点儿不好意思的神色：“嗯，航空铝合金的比强度天生就有瓶颈，加上我们现在的冶炼和加工工艺，就只能到这个水平了。”
徐老总砸吧砸吧嘴，本来想补充一句“老大哥家的米格-19用的也是这材料”。
但想了想又把这话咽了回去。
别人家也是这毛病，并不能掩盖咱们自己落后的事实。
李爱国虽然是个挂逼，但也知道眼下的工业基础就是勉强够用，于是又追问了一句：“那咱们现在能拿出来的材料极限，具体参数是多少？”
旁边一位总工立刻倒背如流地汇报道：“静态拉伸强度420MPa，屈服强度275MPa，密度2.78g/cm，算下来的比强度就是151MPam/t。
李总工，这绝对是我们倾尽全力能冶炼出的最好批次了！”
嚯，这可真是摸到天花板了，难怪现在知道了问题所在，也没办法更改了。
李爱国点点头，继续抛出自己的想法：“徐老总，那咱们如果退一步，想办法把这个机翼的颤振临界速度，提高到马赫1.15，乃至更好一点，有可能吗？”
徐老总听了他的话，摇了摇头。
“难如登天啊！现在这个M=1.02，就已经逼近材料的极限了。别的不说，就说这材料根本撑不
-->>(第4/7页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）