造行业，推出我们的‘菊花’品牌。”
余大嘴在说出这番话的时候，语气之中充满了期待以及激动。
偌大的菊花，发展到现在，各条业务线近乎是成熟了，留给他突围的空间不多了。
而新能源汽车正是他看准的一个机会，若是在菊花内部推动造车计划的话，那他就有很大把握，成为菊花真正的核心高层，掌握核心资源。
不过，在菊花内部，还有着一个声音，那就是坚持不造车。
避免风险太大，避免投入太大等等。
为其他品牌赋能，合作造车，就已经是他再三坚持的结果了。
恐怕只有拿出了让所有人都认可的成绩，才能真正地说服其他人，进入汽车制造领域。
……
与此同时，京城X米科技园里，雷布斯的头发又白了不少。
办公桌上摊着X米汽车首款车型SU7的第十六版设计稿，旁边是市场部最新一轮的竞品定价策略分析，再旁边是一份被翻阅得起了毛边的供应商名单。
他正在和生产副总裁老林逐项核对供应链的最后一批待确认清单，每一项都关系到SU7能不能按计划在下个月开始路测。
“底盘供应商那边确认了，交付周期可以提前两周。”
老林合上笔记本，说道：“最后一个卡点是涂装车间的废气处理系统，环保审批流程遇到了一些波折。”
“我去亲自催，涂装车间的工期一天都不能拖，晚一天，路测就晚一天，交付就晚一天。我们耗不起。”
老林点了点头，再次合上笔记本。
雷布斯站起身走到窗前，窗外X米汽车工厂的轮廓正在晨曦中渐渐清晰。
银灰色的钢结构厂房一排排延伸出去，像一片正在苏醒的巨兽。
他想起王东来之前说过的那句话，对员工好，不是成本，而是投资。
还有银河能源的廖庆丰在玄武电池供应协议上签字时说的那句话，雷总放心造车，电池管够。
这些承诺，用一纸合同绑不住，是靠一个接一个被兑现的交付节点、一个接一个不卡壳的供应承诺慢慢堆出来的信用。
而银河科技用了最短的时间把这种信用堆到了任何人无法忽视的高度，不只是电池，不只是鸿蒙，是整个供应链规则。
他回到办公桌前拿起笔，在SU7路测时间表的下方重重划了一道线，写上四个字：只许成功！
进入新能源汽车领域，是他做的最后一次创业。
为了这一点，他堵上了自己前半辈子的名声和人脉资源等，完全可以用一句‘破釜沉舟’来形容。
如果成功了，那就是在百尺竿头更进一步。
而若是失败的话，雷布斯要付出的代价可就太大了。
在这样的压力下，雷布斯对X米汽车的重视程度可想而知。
……
在大洋彼岸，SpaceX总部里，马斯拉正站在星舰原型机的巨大不锈钢外壳下方，手里端着一杯已经凉透的咖啡。
他面前的屏幕上显示着开拓者二号的发射倒计时，旁边是银河航天通过加密渠道发来的那份措辞克制的回复函：“欢迎SpaceX在符合国际法和双方各自国内法规的前提下，就月球基地的技术对接、资源利用和科学实验等议题展开技术层面的初步探讨。”
他忽然笑了起来，转头对身边的波克说：“杨安超这个人，比王东来还不爱说废话。这封回复函我看了好几遍，每一句都在给我架梯子，你看这句，‘在符合双方各自国内法规的前提下’。他是在告诉NASA，他们不会绕过沃尔夫条款来谈，但也不会因为沃尔夫条款存在就把门关死。规矩要遵守，但规矩也可以改，只要你能拿出让
-->>(第2/4页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）