��又要来德州，檀锦程就申请了，来到德州之后就给黎耀辉给配上了。
可把这家伙给兴奋坏了，他已经很多年没摸过这玩意儿了。
不过说起来檀锦程也是第一次摸到这玩意儿，怎么说呢，有一种说不上来的感觉，也难怪黎耀辉会兴奋，这玩意儿对于男人来说天生就跟汽车等等之类一样具有吸引力。
“不用担心，保证他们的安全还是没问题的，不过他们晚上也不出去，哈哈，我还想请他们喝酒呢。”
“哈哈，东西方文化的不同，可能他们对于这种夜生活没有太大的兴趣吧，埃隆等你什么时候去华夏，我带你领略一下我们的夜生活。”
其实是余利国要求的，他因为之前在体制内工作，对于出国要求比较高，这一次来德州这边也是由他带队，余利国要求团队成员都要维持公司以及郭嘉的形象。
可以理解的嘛，毕竟才刚刚离开体制内，还保持着之前的职业习惯，倒也没什么错。
“华夏我是一定会去的，到时候少不得要麻烦檀做个向导，还有沈也是。”
“嘿嘿，我在国内没有檀那么熟，如果要去领略华夏风俗的话，这个你还得请教檀才是。”
一行人说说笑笑的来到了酒吧，此时又有一名身材魁梧的中年男人迎了过来，朝着他们这边挥手打招呼。
“这是赫伯特，我的朋友，也是戴姆勒在特斯拉的董事，说起来戴姆勒的投资还真是利益于他。”
戴姆勒说起来是特斯拉的救命恩人了，没有那笔投资估计也就没有特斯拉了，不过这钱也没有那么的好拿，早在2007年9月份马斯克就拿着PPT飞往斯图加特，想要争取给这家百年车企供应电池包。
彼时的Roadster还是个PPT，一辆成品车都没有，马厂长去斯图加特也只是想推销他的电池包。
看看吧，老外们在电动汽车领域的研究其实也是挺早的。
不过按照德国人的严谨，显然一份PPT是无法直接打动他们的，这事儿的转机就一直拖到2008年一月份，戴姆勒的高层造访硅谷，表示可以亲自看一看特斯拉的技术。
不过他们要求必须在六周之内改造出一辆smart的电动版。
好家伙，这要求真说起来也是够过分的，08年初smart还没有在米国销售呢。
不过咱们的马厂长大概也是被快要断粮了给逼急了。
一咬牙马上派人带着一大包现金去他们的好邻居墨西哥买了一辆回来，连夜给买了回来。
在没有改变内饰的情况下，特斯拉的工程师移除了原有发动机，在smart底盘上塞进了电池包和电机。
还真特么的让他们给弄出来了，这大概是史上最快的电动汽车了。
这次技术展示让德国佬很满意，双方签订了特斯拉有史以来最大的一笔合同，1000个电池包，订单总价值4000万美刀，平均一个电池包4万美刀。
这一笔订单救活了特斯拉，让他们一直撑到戴姆勒的第二次出手，而这其中的关键人就是赫伯特。
实际上最开始戴姆勒的技术总监托马斯韦伯是看不上特斯拉这个小工厂的，如果没有赫伯特的二次推荐，也就没有这一笔超级订单，更不用说后面的投资了。
有了戴姆勒这种全球顶级车企的背书，很多事儿就好办了，丰田也在2009年跟着戴姆勒的步伐决定投资特斯拉，丰田目前的持股比例比特斯拉要低那么一点，占股8.2%，位列第三大股东。
马厂长最开始的第一想法其实是想联系丰田的，不过突然想到了丰田似乎跟尉来汽车在华夏市场上有点不对付。
“赫伯特，给你介绍一下，这位是来自华夏的神奇小子檀，你可不要小
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