两者合并之后再次套现，直接出局的。
阿狸跟嘀嘀合作，腾迅跟快车合作，两者的优势与前世发生了一些变化，陈维在经营上很明显的要更强于陈伟新与吕传伟二人，但无奈腾迅在社交领域的优势太大。
禁止嘀嘀在WX以及QQ上分享之后，嘀嘀与阿狸之前凭借支付宝钱包市占率建立起来的优势，已经慢慢出现颓势了，如今他们只能凭借着比腾迅多投入资金补贴支撑着。
两家肯定是不会放弃争夺的，不过按照檀锦程的预期，这种情况再打一年下去，无论是哪家都撑不住了，一年烧掉几百个亿，合合并已经是必然了。
五月下旬，檀锦程飞了一趟德国，宝马又一款电动汽车530LE又选定了玄武电池作为独家电池供应商，德国那边的全资子公司得进一步扩张了。
“欧洲这边卖得也还行啊，可惜我们没有北美市场。”
李响陪同檀锦程一起，出席了此次跟宝马的签约活动，跟着檀锦程一起视察了尉来在欧洲的门店。
上半年ES6在欧洲平均每个月能卖出去150辆左右，这销量相较于去年提升了不少，综合ES6的表现，埃安S也决定进入欧洲市场了。
埃安S在欧洲的定价也定下来了，2万欧至2.5万欧区间。
这价格跟毛豆S有很大的差距，基于毛豆S在欧洲的表现，檀锦程也想试一下埃安S这种低价电动汽车是否会适应欧洲市场。
“北美那边我们的车型没有任何优势，再说他们那地儿实在太大了，门店选址也非常不便，自己开门店的话亏本买卖。”
如果有代理商的话，倒是可以试一下。
2014年上半年电动汽车最大的市场依旧还是北美，不过七月份之后情况就不一样了，取消购置税必定可以让电动汽车的销量形成一个质的变化。
“倒也是，毛豆S在北美实在是太火了，也不知道咱们的轿车款能不能抢下一些市场。”
平均每个月能卖2000多辆，特斯拉今年的销量预期都提升到了3.5万辆，对比起去年有了60%的预期提升，去年的特斯拉勉强盈利，今年的特斯拉彻底盈利。
特斯拉的成本管控固然优势明显，但也由此可以看出电动汽车的利润有多高，仅仅一款毛豆S，只要年销量超过3万辆就能够实现盈利。
“有点困难，不过能抢一点是一点吧，咱们的优势是在SUV上面。”
尉来的ET系列自然是在开发设计过程当中，对设计有参与的李响也是知道的。
不过檀锦程对于ET系列的销量并不抱有什么幻想，一家公司不可能什么产品都能做得好，例如BYD，他们一直致力于轿车市场，在SUV市场他们就很难做好。
偶尔有那么一款SUV车型卖得不错，但是一段时间之后就后劲乏力了。
尉来品牌第一款车型是SUV，走的完全就是电动版悦驰路线，用尉来这个品牌来搞轿车款，并且还真的不是低价路线，檀锦程真不确定能够卖得怎么样。
甬城。
创立快的以来，陈伟新第二次来到甬城。
与上次有些忐忑的心态不同，第二次来到甬城的陈传新可谓是意气风发，拿下国内网约车市场第一的份额，与嘀嘀的缠斗给他带来了巨大的声望。
嘀嘀前期的攻势非常的强，强到在很短的时间抢占了大量的市场份额，甚至一度短暂超过快车的市场份额。
然而在补贴大战开启之后，经过几个月的较量，被腾迅封禁分享链接之后，嘀嘀已经很难再威胁到快车市场第一的份额位置了。
如今最大的变数就是大黄蜂了，谁收购掉大黄蜂，谁就是市场绝对的王者。
这一次来甬城，他是跟尉来汽
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