还支持气球贷，尾款可以延期或者一次性付清，极具竞争力的金融政策加上车子性能，品牌力足够，给特斯拉带来了大量的用户。
不过敢这么玩的企业并不多，首先是现金流的问题，新能源汽车大部分车型都是自营，零首付以及免息政策给企业减少很多现金流。
没有一定实力的车企根本不敢这么玩，其次就是风险问题，搞不好大大增加坏账概率。
尉来在最初品牌推广期也玩过这种金融政策，后面因为各种各样的原因慢慢的取消了，一个是投入太大，要补充现金流，第二点还是风险问题。
前些年以老马为首的互联网巨头们大力鼓吹提前消费，随之而来的就是网贷越来越多，货币数字化等等因素的迭加，让消费者对钱的概念越来越淡，花起钱来大手大脚。
设想一下，手里拿着一大迭的人民币去买手机，与扫个码，扫个脸，那感觉能是一样吗？
消费者花起钱来没感觉，信用制度也不够完善，谁也不知道这消费的钱是从哪里来的，在檀锦程看来这其中的风险是比较大的，后续要是真的提桶跑路你拿他也没什么办法。
不过现在情况已经不同了，已经是消费降级时代了，去年又出现了这么个情况，消费者对于花钱也要谨慎很多，这会儿再用上这种金融政策，风险就小了很多。
在优惠金融政策方面，李响还结合尉来自己拥有租车公司的便利性，推出了除了直接买断之外的融资租赁服务，灵活了所有权。
用户按月支付租金，租赁期满后可选择买断车辆，也可归还车辆或者转换新车。
这么做的优势是首付更低，且不计入个人负债，适合企业用户或者短期用的需求，常见的方案有租赁期限一到三年，月租金视首付和期限调整。
买断的话，合同到期后按残值支付尾款，一般的残值率约为50%到60%。
在给予实实在在优惠的同时，星途S01也开始在某音，B站等等社交媒体上造势发力，某音发起的#我的第一台智能车#挑战赛，鼓励用户晒出理想车型的话题热度快速上升。
此外还有一系列的快闪店体验，试驾激励，线上订车七天无理由退订，老用户推荐好友购车，双方各得1000度免费充电额度的政策。
在口碑营销方面，李响建议尉来自己的KOC，增加日常用车视频分享，加大在互联网上的影响范围。
还有诸如交付之后的舆情管理以及用户体验等等方面，李响都做了很多的补充，细节上落实得很到位，看得出是相当用心的。
按照李响的补充方案执行下去的营销策略，虽然花销大了很多，但不可否认的效果是很好，星途S01要的是一炮而红，在大众消费市场站稳脚根。
“我们打的是BYD， BYD打的又何尝不是我们。”
让李响参与星途S01的运营，一方面这是今年的重点项目，另一方面也是让李响适应适应尉来的工作节奏，虽然是同一个老板，但本质上尉来跟路特斯应该算是两家完全不同性质的公司。
尉来虽然也有诸多资本的加持，但是可以很自豪的说是一家有纯粹的ZG民营企业，因为一切决策都受檀锦程个人支配，而路特斯则不然。
路特斯虽然规模不大，但却是一家切切实实的跨国企业，要考虑的因素更多，作为控股股东，檀锦程在企业重大决策上有一票否决权，但更多的是一个象征。
另外就是反应在工作节奏上，相比起小众赛道的路特斯，尉来更加讲究效率，市场出现了哪些变化，需要快速应对，而电动跑车赛道，路特斯在目前甚至以后的竞争对手都不会很多，因此工作节奏更“慢。”
表现在海瑟尔工厂尤其如此，简单来说就是尉来要更卷一些，李响
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