星途S01的整体销量也没有差太多。
混动与纯电结合的双杀，加上DM系列的降到了10万元区间，竞争力相当之强，另外还有受到关注，九月份开始交付的小朋P5，虽不如B级车市场上竞争那么的激烈，但依旧不容大意。
不过今年的A级轿车市场上，尉来确实是具有着统治力，BYD秦系列，星途S01，埃安系列三大款，占据着A级轿车市场份额超过了80%。
A级轿车市场上，目前的市场格局就是尉来，BYD，其他。
长城的欧拉好猫，卖得也不算不错，六月份交付了3405辆，这款最为接近A级轿车的车型，算是长城为数不多的还算热销的轿车。
在营销过程当中，长城也没少提起星途S01，蹭一蹭热度，某个发布会上，长城某位高管贬低了一下星途S01。
星途S01在大量交付之后，毛病也确实不少，首先就是售后方面存在压力，当前依旧还处于特殊时期，某些地区的服务确实是跟不上。
另外就是在车辆本身上，有很多车主反映，星途S01的低频共振问题严重，后视镜盲区，座椅舒适性等等方面的小毛病都有反映。
这位长城的高管拿星途S01车主反映的问题来攻击尉来一直鼓吹的质量，李响直接暗讽长城这么多年轿车都做不好，还好意思说友商。
不过李响也深知，这种高高在上的态度很容易让车主反感，在微博上也公开表示会以最快速度解决车主反映的问题。
“但是话又说回来，尉来一直是坚持与用户做出沟通的，李总可能在言辞上有些不妥之处，但我们认为并没有太大的问题，坚持以用户为中心，是尉来一直在做的事。”
“星途S01是我们真正意义上量产的第一款面向C端用户的轿车，无论是车辆问题还是售后服务，对于消费者反映的我们都会认真对待。”
埃安系列称霸B端网约车市场，虽然给尉来积累了不少造轿车的经验，星途S01的开发过程也有借鉴埃安系列，但网约车跟家庭用车还是有些不同的。
具体到了功能方面，纯为网约车设计的车型，可能未必就适合于家用，因为两者的使用场景以及使用频段完全不一样，星途S01一方面要抢生产进度占领市场，另一方面还要加速售后服务网络的建设。
这些都是需要时间的。
“这里我也借助于贵台打个广告，对于星途S01车主反映的问题，在我们发布硬件升级方案之后，车主可以免费到4S店进行维修更换，还请给我们一点时间。”
“软件方面，我们会在近期进行一次OTA推送，请车主及时注意更新车机系统，在当前方案还没有公布之前，我们也会在近期发布一个临时措施，保障车主的行车以及体验。”
来了，又来了，记者心里暗暗吐槽。
这次采访檀锦程的是XH社的记者，之前也有过几次接触檀锦程的经历。
每次采访这么年轻的老板，只要能约上，其实采访过程还是比较轻松的，在采访大纲之内甚至临时加的提问，一些敏感问题他都是比较配合的。
这样的采访才有爆点，但是有一点让记者们无语的就是檀锦程每次都会在采访过程当中“打广告”，无论什么级别的媒体，他都得免费用上一用。
总之就是能占便宜的绝对不落下，至于说把这些剪掉？
呵呵，那就没有下次了。
以檀锦程现在的市场地位，只要不涉及到指定性的采访，这种媒体自己约的采访，他有这种权利。
“好吧，檀总还是一如既往，在关注完整车竞争之后，檀总能谈谈尉来关注芯片开发方面的进度吗？您知道的，六月份的特斯拉甚至都出现了短暂的芯片供应短缺问题
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