少的。
来到尉来之后，李响对于尉来的成本管控也做了很大的改变，对于一些非必要的创新研发项目，果断的砍了，强调公司不应为了创新而创新。
在员工小福利方面，原本李响也是想像在路特斯之时一样直接砍了的，不过在檀锦程的要求之下，没有这么做，只是减少了一些，另外在小零食等等采购方面也进行了限制。
一直以来，尉来都是以福利待遇好著称，李响在这方面的抠门多多少少有些不符合企业文化，但对于企业成本管控方面还是比较有利的。
在不降低品质的情况下，李响砍掉了大量的冗余流程，给尉来节约了大量的费用，这些是檀锦程不具备的，无论是性格还是创始人的身份，在企业没有面临难关的情况下，都不允许檀锦程让这么做。
但是李响不同，他也不介意被员工吐槽抠门，降低企业运营成本这本就是他这个CEO应该做的。
李响的风格有利有弊，在竞争激烈的新能源汽车市场，李响这种压缩成本的方式，能够让企业增加盈利，增加现金流的同时还能够让财报更加的好看，增加资本市场上的好感。
务实的作风也更加的接地气，但争议点也有，那就是做他的员工压力肯定是要比檀锦程要大的，他讲究的效率比檀锦程更严格，容易让员工有内卷的吐槽。
另外，过度压缩成本也可能影响长期的创新，不过这一点有檀锦程做补充，暂时还不至于出现，尉来研究院也有胡争楠这样的人物把控。
在李响的把控之下，对于营销重大调整的尉来，最大的变化就是尉来APP做出了重大更新调整，从主页进去，尉来，星途，悦驰，坦克，扬子以及知豆六大品牌齐齐出现在主界面上。
用户无需注册，可以根据各自的兴趣切换至各大品牌的界面，去了解车型，在各大品牌子界面下都整合了包括预约试驾，社区互动，积分权益等等功能。
以社区的形式运营，是尉来APP最初的形态，如今尉来通过整合旗下品牌，以一款APP的形式联通所有品牌，也能够让用户更好的了解尉来。
OTA升级持续给用户提供价格，如最早的ES6车型版本，虽然硬件方面有些跟不上现在的软件更新，有些卡顿，但是尉来依旧会给用户提供解决方案。
用硬件以及软件OTA的方式，让用户在不换车的情况下能够体验到最新智能辅助驾驶的乐趣。
尉来APP更新明明白白的写着这些内容，让新用户都惊呆了。
“卧槽，最早的一款ES6是2013交付的吧？这特么快九年了吧，九年还提供OTA更新？”
“哈哈，新来的吧？其实一直在更新呢，只不过之前咱们的檀老板不怎么宣传，这次估计是被菊花粉丝给骂惨了，所以才宣传一下。”
纯电汽车根据电池特性，使用习惯，维护保养等等习惯的不同，使用寿命各有不同，一般情况下的使用寿命是在7到15年之间，对于非营运性车辆，也只有行驶里程超过60万公里建议报废，而没有强制报废的制度。
尉来最高的纯电车主，实际已经接近十年时间了，但是在车机系统等等方面一直保持着更新，也给用户提供如新用户同样的服务态度。
包括在悦驰汽车身上也是如此，单单这一点，就给尉来带来了极高的用户粘性，深受用户的好评。
平常尉来会强调自己的服务，也会在广告当中提起，但在正式场合，檀锦程很少会拿用户来说事儿，这多多少少有些道德绑架的嫌疑。
其实这些在檀锦程看来，就是一家正常企业应该做的事儿，只不过当大家都不正常了，你的正常就显得有些另类，如大强子的交社保，这玩意儿不就是正常企业应该做的事么。
可惜
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