底，我们开放的超充站总量约占国内超充量的5%，具体的开放流程随后我们会公布出来。”
“需要说明的一点，是车辆的适配条件，那就是针对开放车辆，需要配备GB/T国标接口，或者也可以通过转接头兼容，受目前技术的限制，在充电功率上会有一定的限制。”
尉来汽车充电的功率通常能够成到250KW，而在尉来充电桩上的充电功率通常会限制在60到120KW，技术限制确实是有，但多多少少只是一个借口。
这种大家也都是心照不宣的，你不是尉来的车主，肯定无法享受到同样的服务。
“2023年，我们计划开放15%的超充站，方便更多的电动汽车车主，让他们补能再无顾虑。”
一石激起惊雷。
尉来的这一决定，可谓是改变了行业格局，率先反应的依旧还是资本市场，在檀锦程宣布开放充电桩的当夜，美股新能源汽车企业均有不同程度下挫。
其中以特斯拉与闻界表现最为明显，当日特斯拉大跌超过4%，而闻界则暴跌超过11%，这两家企业是尉来这一决定受影响最大的车企。
尤其是闻界，李兵的换电模式某种意义就是想做电动汽车领域的石化双雄，李兵也不只一次在公开场合以“加电”来宣传他的模式。
把加电跟加油这两词绑定起来，在补能方面获得用户的理解，但是这一切都建立在中小车企补能不便的情况下。
“尉来这一招可以说是要了李兵的命啊，他的换电模式受到了很大的打击啊，难怪尉来开始减持闻界的股票了，要说狠还是檀总最狠啊。”
“商场上没有真朋友啊，这家伙前两天在饭桌上还兵哥兵哥的喊着。”
“哈哈，只能说檀总越来越成熟了，这对我们来说是好事啊。”
前两天才跟檀锦程聚了一场的沈楠彭，是在机场看到的新闻，作为全球知名气投资人，他太明白尉来这背后的意义了，同时也越发的欣赏檀锦程了。
能够把私人交情与商业竞争区分开来，越发成熟的檀锦程，对于沈楠彭自身还有红衫这样的合作伙伴来说，只有好处没有坏处。
换电模式本来就是争议很大，李兵诚然争议很大，但能够把一个争议很大的模式推广开来，也足以证明他的能力的，但是这种能力也是在外部因素少的情况下。
从前大大小小的中小车企生产的电动汽车，其中有一些红极一时，但是很快就没落了，无非是服务跟不上，这里面也包括充电业务，这才是他推广的最大动能。
但是尉来开放充电桩，那其他车企就会减少最大的困扰，购买他们车辆的用户就减少了这样的担忧，看看第一个宣布响应的小朋汽车就知道了，其他有充电业务的车企受到了影响股价下挫，而小朋汽车在美股却是逆市而涨。
实际也是如此，在檀锦程宣布开放充电桩，何小朋在社交媒体上响应之后，首批开放的十座城市当中，小朋的意向用户，咨询购车的用户人数有了一个小幅度的上升。
“眼下对于其他企业来说，除了被迫跟进之外，没有任何办法。”
尉来的这一决定，是能够掀起行业连锁反应的，这是一次充电的革命，像是包括BYD，特斯拉还有其他中小型车型，必须选择在合适的时机的开放部分充电桩。
否则就会被舆论指责为封闭自私，而一些充电运营商感受到的压力同样也不小，他们必须加速整合，避免被车企业网络边缘化。
12月1日，尉来正式对外公布了开放充电桩的10大城市具体超充站位置以及开放规则与费用。
首批适配的车型当中，包括了特斯拉，BYD汉EV，小朋P7，宝马iX3，沃尔沃XC40等等热门车型，另外还有像是哪
-->>(第3/5页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）