估计得被骂死，不过要是在海外市场卖这个价格，不仅不会挨骂，反而会被舆论所推崇。
“不得不说，你们最初的战略是真的正确啊，这自上而下的打法，在后期确实是无往不利啊。”
联想到小米的高端化无比艰难，雷布斯才发出这样的感慨，皮卡车在海外挂尉来品牌，走高端化的路线，显然尉来哪怕是在全球市场，也是延续自己至上而下的打法。
自下而上，初期打开市场较为容易，但是想要让品牌转型高端化，那就无比的艰难，国产品牌当中，菊花手机的高端化快速成功，一定程度上有着“运气”的成份。
其他品牌，哪怕努力再多，也很难成功。
“自上而下，初期要难很多，需要更多的坚持，当初在欧洲市场，也是经过很多努力的。”
海外成熟市场的品牌成熟度，远远超过国内，想要取得一定的突破要做的努力要远超国内，更何况地方保护主义，消费者对自产品牌的支持力度，是全球性的，并不只是存在于我们国家。
“你们要走澳洲市场的话，哪怕卖40万元左右，那也比其他品牌要便宜很多，相信只要品质到位，打开市场也不难。”
“嗯，我们也是这么想的。”
40万元区间，差不多就是8万至9万澳元区间，皮卡车是一个总量稳定的市场，北美加上亚太（包括澳洲）主导，能够很好的集中优势。
做得好的话，也是属于闷声发大财的行业。
“这两款车我们都不会在国内搞太多的宣传，话说回来今年我们的主打车型是一辆小车。”
ET7，皮卡，还有L系列都有新车推出，另外包括坦克系列在内的，也有混合动力车型上市，其中L系列的三款产品矩阵，已经完成。
目前产品矩阵方面，在皮卡，坦克系列以及悦驰系列都有新能源汽车车型的基本上，只剩下星途与知豆系列在产品矩阵方面比较薄弱了。
当然了，ET系列还会有一款车型要推出，不过那都是明年以后的事情了。
“星途星愿吧？”
雷布斯显然对于尉来汽车非常的了解，年初庆典之后，尉来曾经公布过一系列的新车计划，其中最受消费市场关注的，就有星途的新车。
与市场之前预测的不一样，星途S01以爆款之姿亮相市场，今年坐稳全系无定语销量冠军的情况下，尉来没有在星途品牌上推出更贵的车型，来提升星途品牌的影响力。
而是推出了一款A0级的小轿车，对标欧拉，BYD海鸥，这是所有机构都没有预测到的。
A0级的星途轿车，也没有沿用星途SXX的命名方面，而是以星途星愿的命名方式亮相市场。
依旧炫酷，带有科技感的外观，310公里至410公里各款续航能力，这些通通不是关键，关键在于星途星愿的起售价格。
在宝马冰淇淋热度过去之后，尉来正式对外公布了星途星愿的售价区间。
二季度，在A0级以及A0级边缘的车型，除了五菱缤果之外，起售价均超过7.38万元，五菱缤果虽然起售价才5.98万元起，但是它的续航能力是最差的，仅提供203公里以及333公里两个续航版本。
星途星愿，6.98万元至9.98万元！起售价整整便宜了4000元，续航里程更是 300公里起步，而且在预售期间，星愿推出限时补贴价，6.58万元就能够拿下。
这个价格，这个续航能力，已经是A级轿车的实力了，堪称是越级降维打击，今天星愿公布起售价之后，车展的舆论焦点立马就转移到尉来这边来了。
不少网友已经在催着尉来提前开放预售了，按照尉来的公布的时间点，星途将于本次车展结束之后第一
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