绝对会是一款合格品，至少供应商方面，是没什么问题的，都是国内顶级的。
“檀总这话说笑了，你能来就是对我们的支持；哦，对了，还要祝贺尉来十月份取得的成绩。”
单月30万辆的夸张销量，4万辆的L系列销量，无论哪一个成绩都是强到没边，打得特斯拉是一次次的降价，坐实了价格屠夫的名头。
顺带着一提，特斯拉在十月份又降了一次价，以稳住其在国内的销量基础，不过一次次的降价，也让特斯拉的毛利率下滑严重。
从巅峰期接近于30%的毛利率到今年，特斯拉的毛利率已经下降至18%附近了，三年不到，虽然马斯克一直嘴硬，销量也在上升，但特斯拉的压力也是明显的。
而反观全面开花的尉来，他们的L系列已经实现了正向盈利了，新能源汽车各大品牌一直在亏损，即使是尉来与与BYD这样的巨头，在汽车业务上，因为巨额的投入，某个系列或者品牌亏损那是再正常不过了。
虽然整体毛利率可观，但是尉来内部亏损的车型依然不少，L系列的正盈利，代表着尉来将实现质的跨度，不再是卖一辆亏一辆，对于一家新能源企业来说，财务上的压力将会小了很多。
当李响在微博公布L系列实现正向盈利之后，尉来股价单日暴涨了14%，市值超过1.6万亿，重回巅峰。
高端车型里，L系列实现正向盈利，星途品牌里的S01凭借着规模化效应，也早已实现正向盈利，星愿的交付量也已经有了盈利的趋势。
从高端到低端，尉来都有自己的正向盈利系列，资本市场看好能够保持盈利的尉来，也是水到渠成的事儿。
“算不上什么喜事儿，解决盈利本来就是我们需要做的事儿嘛。”
多系列盈利的尉来只会是更加的恐怖，起码在打起价格战来，尉来可以毫无顾忌，任何一家想挑衅尉来的车型，都要承受尉来反击带来更猛烈的冲击。
他们私下里开会也聊过，这事儿尉来是真的做得出来的。
看看魅族的价格策略，看看橙品会的行为，再看看星愿的技术下放，当有了实力之后檀锦程，是真的敢走出一条与众不同的路子，且以檀锦程现在的地位，也不用顾虑过多。
保持跟尉来的合作，与正面竞争，所得到的好处要多太多了。
不过想来小米汽车，尉来应该还不至于放在眼里，他们连赛力斯都敢玩玩合作，哪怕鸿图卖得再好，也没有针对性的政策，想来对于新势力是不太在乎的。
“说起来容易做起来难，小米汽车刚刚上市，到时候还请檀总帮着多宣传宣传，咱们可以有更多的合作嘛。”
目前小米电池的电芯是由锦新时代提供的，除此之外尉来旗下的零部件供应商也与小米有部分业务，不过业务规模都不大，雷布斯这话的意思透露出加深合作的意思。
“没问题啊，有时间的话可坐下来聊一聊。”
檀锦程也没太过于在意，雷布斯最近与船夫哥走得很近，SU7里的大量零部件都来自于迪子的零部件公司，虽然最大头的电池这一块被锦新时代吃下了。
但是，随着小米销量的上升，BYD成为小米的电池供应商也是理所当然，相比与尉来合作，他们还是更加愿意与BYD合作一样。
企业会选择供应商，有话语权的供应商同样会挑选企业，而尉来在对待甲方这一块，一向都比较直接的，当年的乐视出现危机时，檀锦程可以果断的停止供应，现在的哪吒也是如此。
只要檀锦程认为这家企业没救了，他们旗下的公司在供应问题上的第一原则从来都是“快速止损”，迅速切割的好处就是避免被拖累。
虽有点不近人情，不过市场竞争不就是这样嘛，看看被
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