力，零跑的C系列已经迅速替代此前的T系列，成为主销车型。
技术积累带来的厚积薄发，让这家去年与哪吒汽车一样在大型价格战当中被冲击得最惨的二线新势力品牌，在获得资金支持的情况下，快速扭转了局面。
零跑汽车的股价，在整个二月份涨了30%，其表现明显优于同期其他的新势力品牌，这就是技术积累转型成功带来的好处。
反观没技术的哪吒，已经是麻烦缠身了。
除了这类独立的车企之外，“车二代”是二月份市场表现最为亮眼的，所谓的车二代，就是如极克，银河，岚图，深蓝等等这种背靠传统车企的新执势力品牌。
不过吉利的骚操作是真不少，那就是他们的车型换代实在是太快了，在车型命名上也多次调整，新车到手不到几个月就成老款了，着实把老用户得罪得不轻。
不过吉利这么干也是无奈之举，主要原因还是他们对于市场反应的不足，以Z10为例，上市初期大部分车型都是400V平台，而同期竞品已经普及800V架构了，在智能驾驶和安全配置上，性价比也不足。
这就很尴尬了，消费者并不是都懂车，你用400V，同价位的用800V，那他们自然而然的认为800V比较好，而800V平台成熟与不成熟他们根本不管。
实际上所谓的800V优于400V，也只是一个理解状态，技术不成熟的800V平台甚至不如400V平台，这里主要还是看车企的技术储备能力。
吉利倒也不是全然没考虑到市场换代的速度，主要还是出于传统车企生来的谨慎态度，只可惜当前的竞争环境已经不允许企业再“慢”下去了。
“这车怎么说呢。”
在尉来这边，檀锦程倒是显得兴趣很好，如今的尉来已经走上正轨了，星途的两款车型也已经步入正轨，以目前的价位以及参数配置，这两款车型虽然会面临越来越多的竞争，但在同价位上还是具有领先优势的。
主要还是尉来在纯电领域的优势明显。
没太大的压力的檀老板，通过小米搞了辆还没有正式交付的量产款小米SU7，自己在尉来的测试场地试驾起来了，作为小米的股东，还是名誉董事，檀锦程这点权利还是有的。
只要不对外透露，或者公开传播就行了，实际上新车上市在交付之前，肯定是有一批车子会流出去的，不然媒体车从哪里来的。
“优点和缺点非常的明显。”
李响也一起来体验了一把，檀老板这次搞过来的是SU7的MAX版本，也就是最高配版，搭载的是双电机四驱以及101度的锦新时代三元锂电池，续航能力达到了800公里。
“确实，性能和操控性没得说，但是其他方面的缺点也很明显。”
檀锦程也是点了点头，这些年他试驾的车型很多，有时间的时候也会参与尉来新车型的测试，对汽车的了解程度已经不再停留在普通用户层面了。
他拿到的是高配版本，抛开外观争议不提，这款车优秀的不像是第一次造车能拿出来的产品，要知道就算是尉来与菊花这样的企业，第一款车型也都做不到这种程度。
性能与操控没得说，后排空间有点压抑，但也能接受，毕竟是轿跑嘛，车机互联做得也很不错，在驾驶乐趣方面还是非常优秀的。
但是缺点也很明显，首先就是智驾方面，在发布会上檀锦程就认为雷布斯是吹牛逼的，上车之外的体验是果然如此，另外还有其他一些细节方面的缺点也很明显。
“实用性略显不足，但整体来说是一款可玩性很高的车型，针对于他们的用户群体来说，其实已经算是非常完美了。”
“唯一要担忧的就是售后服务能不能跟进。”
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