接近，长度12米，翼展12米，最大速度每小时900公里，最大航程3000公里，最大载重量4000公斤。
这个新战一型，当然不是大明制造出来的第一架喷气式飞机。
在此之前其实造了一些类似德国二战的ME262和TA183，以及类似英国的流星等更早期和初级的喷气式飞机。
但都按照朱简烜的要求和指示，停留在了摸索、验证、试验阶段，并没有考虑大规模量产。
因为大明不是二战的德国和英国，并不急切的需要将不成熟的技术用于军事上，期待其在极端恶劣的战场上获得优势。
大明不但没有那种冒险性的需求，甚至还因为相对敌人而言优势过大，军事装备发展已经逐渐超出实际需求了。
甚至于如果没有朱简烜的直接要求，没有朱简烜始终如一的提供人员和资金，喷气式飞机的研究都未必能继续进行下去。
在传统的文人士大夫看来，活塞式螺旋桨飞机已经让大明空军冠绝天下了，继续搞喷气式已经属于“玩闹”了。
朱简烜明白这种道理，没有实际需求牵引的技术升级，很难自行长期维持下去，甚至可能发生倒退。
正是因为知道这些道理，朱简烜才要以自己手中的强权，强行推动研发继续进行。
将自己了解的技术，在这个世界实现出来，尽可能完整的记录下来，保存到尽可能妥善的地方。
如果在自己离开之后，真的因为数十年的和平，发生了军事技术倒退。
然后又因为动荡和分裂，战争再次爆发，对军事和科技再次有了需求的时候，能够参考自己留下技术文档。
他们学习和复原当然需要时间，但至少比他们从头摸索要来的快捷很多。
科研靠考古也总比从无到有来得快。
与此同时，让技术和产品都尽可能复杂化，也是垄断技术的一种典型手段。
这项经验用在军事上，就是要让军事技术越来越复杂，让军事设施对后勤的需求越来越强烈。
进而通过掌控军事后勤，掌控军事技术和军事装备，以避免军队大规模失控。
相对而言，活塞式发动机，可以算是一种耐用品，只要保养维护修理得当，可以持续使用很多年。
虽然相比喷气式发动机而言，活塞式动机结构比较复杂，修理起来也比较费时间。
但是活塞式发动机的维护技术实际上更加简单，与汽车的差距不大。
而喷气式发动机却更接近于损耗品，使用寿命直接是以小时来计算的，越是用的凶猛寿命也消耗的越快。
因为喷气式发动机结构相对简单，修理起来也相对快捷，但问题是很多地方没法修，只能换。
喷气式战斗机的发动机维护，通常是直接把发动机抽出来，换一个备用的上去，把旧的返厂去收拾。
所以活塞式螺旋桨飞机，常规的机械修理工认真学习摸索一下，就有可能掌握修理技术。
甚至用手工的机床和手工工具，都有可能完成部分简单配件的生产更换。
但是喷气式飞机就复杂了，需要真正的专业人员来维护。
所以站在这个角度上，自己也要继续攻关军事技术，继续升级大明的军事装备，让大明军队更加依赖工业基础。
朱简烜让工匠继续学习和摸索，用更多的时间做出更成熟完善的产品。
于是，大明的第一种正式量产的喷气式战斗机，就直接达到接近于天鹰和美洲狮的水平了。
也是达到了这个水平，才被朱简烜批准量产的。
然后经过了两年多的前期准备，目前这种“新战一型”飞机已经开始在空军中列装了。
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