术积累与运营经验的平稳过渡。
二、性能跃升，技术驱动
承诺在现有预算基础上，持续投入巨额资源用于赛车研发与运营，重点优化空气动力学套件与底盘机械抓地力。
在动力单元上，将充分继承并深化与梅赛德斯·奔驰的宝贵技术合作，确保性能不落后于顶级车队，并着手筹建自研动力单元的长期技术团队。
三、人才破局，放眼未来
在车手阵容上采取“两步走”策略：一方面，积极接触并招募其他车队经验丰富、具备稳定拿分能力的实力派车手，快速提升即战力；
几经筛选，包括红牛车队维斯塔潘在内的一众潜力车手已纳入接触名单。
另一方面，启动“华夏之星”计划，将目光投向拥有潜力的华夏年轻车手，计划招募在F2崭露头角的周冠宇、在欧洲方程式表现潜力的曹卓等人。
为他们提供模拟器训练、测试乃至未来正式席位的机会，为车队长远发展奠定本土化根基。
规划书最后一页，以加粗字体写下了一个在外界看来近乎狂妄的目标：
“三年之内，车队年度总积分跻身车队排行榜前三。”
为了达成这个目标，彼岸需要每年为此投入2亿欧元。
贾跃亭全程参与了收购和规划过程。
这也是陈默明知他忙仍坚持带他来的原因：
一是让他跳出原有造车思维，亲眼见识世界顶级汽车工业的竞技场，开拓视野；
二是让他亲身参与顶级IP收购的过程，感受彼岸体系的实力与陈默的行事风格。
这份“见识”与“参与感”，比任何股权激励更能笼络这位心怀梦想却屡遭挫折的干将。
贾跃亭此刻才终于明白，陈默要造的，从来不止是一辆车，而是一个从核心技术、供应链、资本到顶级品牌影响力的完整生态。
雷军作为旁观者，也给出了专业建议。
他能看到更深层的东西：
新能源造车是长期工程，F1是地球上最顶尖的汽车技术试验场。
F1收购作为技术跳板而非孤立投资，意味着彼岸汽车直接获得了一个顶尖的、有实战经验的技术团队和一个不受民用法规限制的极限研发环境。
同时车队通过在这里积累的技术，尤其在空气动力学、能源效率、材料科学和动力单元等方面，直接反哺彼岸造车事业，并且提升未来量产车的性能、续航和安全性。
看到归看到，但了解陈默秉性的雷军总觉得，这小子邀请他看比赛，背后肯定有不可告人的目的。
直到这天晚上，雷军走进陈默的酒店房间，才明白自己真正的“作用”。
「.这是一个拥有近 500家注册厂商，但仅有约 50家活跃玩家，且头部阵营已经初步形成的规模红海市场。
这是一个资本热潮消退，“PPT造车”骗局被大量揭穿，行业进入残酷的淘汰赛阶段，外界对新入局者普遍持怀疑和悲观态度。
在决定造车之前，我就收到起码二十份来自顶级咨询公司的报告，结论高度一致：‘市场红海，不建议进入。’
其实这帮人都是放屁，他们忽略了一个问题，那就是这些判断都是基于‘正常人’的思维模式推导出来的。
如果马斯克听了什么所谓的专家顾问建议，没在华夏建厂，特斯拉早死在了去年。
而彼岸，从诞生的第一天起，就没打算做一个‘正常’的公司。
彼岸汽车往前的一小步，将会成为国产新能源汽车前进的一大步
不是为了谁？为了什么输赢，唯有认真做事而已」
酒店套房的落地窗外，夜景如星河铺展。
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