是太小。
相比之下，国内的比亚迪凭借其垂直整合能力、恐怖的成本控制与庞大的产品矩阵，实现了近乎“无死角”的市场覆盖，是当前新能源车的销量王者，吉利次之。
而国外的特斯拉势头正盛，随着沪市工厂即将投产，Model 3价格将进一步下探，全面侵袭在即。
原本他以为，特斯拉与比亚迪将是最大的劲敌。
没想到，半路杀出一个携巨资与流量入局的彼岸！
真是麻烦。
网上那篇《彼岸，会造车么？》的文章，他读过。
尽管对彼岸布局之深、之早感到意外，但他更清楚：光有这些是不够的，整合资源，谈何容易。
大嘴负责造车业务已有几年，对其中技术攻关的难度心知肚明。
强如华为，拥有深厚的技术底蕴与他的操盘能力，造车之路依旧步履维艰。
“真以为造车跟造手机一样简单？还去找雷军？”他暗自摇头，“简直天真得可笑。”
原本内部在“先打特斯拉，还是先打比亚迪”之间争执不下，如今又多出一个彼岸，让战略会议再度陷入分歧。
大嘴判断，即便彼岸真造车，这种重资产行业，等产品落地至少还需三年。
他手里的‘研发费用’是有限的，此时分散火力为时过早，殊为不智。
没有现在，何谈未来。
目前他们的对手有且只有一个，那就是比亚迪。
当下应该集中火力搞掉当前市场老大哥才是最重要的事情。
最终，他力排众议，定下“今比、明特、后彼”的进攻次序，内部将其确定为——“比特彼”大战略！
回到办公室，大嘴揉了揉发胀的太阳穴。马斯克、王传福、陈默.每一个对手都极难对付。
即便背靠华为庞大的资源体系，他依然感到压力山大，毕竟这些人都是开会跟他老板坐一桌的人物，他都没资格上桌。
可那又如何？王侯将相！
之前在消费者BG得到成功验证的“智选模式”，如今被他复制到汽车领域，成功跟塞力斯合作，打造问界。
这几个月合作下来，大嘴感觉自己这边既要深度参与产品定义、设计、研发、质量管控，又要跟进渠道销售和宣发，从前跟到后，除了牌子和厂子不是自己的，活都干了。
真的是又当爹又当妈操碎了心，不过唯一的好处就是‘孩子’比较听话，不像之前北边那个‘熊孩子’.
突然手机响了起来，是任老.
大嘴赶紧起立站好，接通了电话，听到里面的内容
他先是愣了一下。
北汽求合作？之前不是不.
脑海偷到风暴，不耽误大嘴立马回复，“.好好好，我马上跟进安排.嗯嗯，明白！”
挂断电话，他砸吧砸吧嘴，回过味来。
看来京城是一山难容二虎，其中一头年迈的老虎怕落得被黑犬欺负的下场，否则断然不会如此放低姿态求合作。
没想到，彼岸造车的风声，竟间接给他送来了机会。
他立即派出团队，与已抵达深圳的北汽团队接洽。
这一次，对方的态度与上次截然不同，北汽董事长徐和谊亲自带队，诚意十足。
总之这次初步接触，大嘴发现这次对方姿态放的很低，有多低呢？比小康强点，但也有限。
几天谈判下来，合作框架初步达成：双方将携手打造一款豪华轿车。
九月中旬，北汽团队返程。
大嘴回到办公室，思绪未平。
彼岸进军新能源汽车的消息，竟给同城的北汽带来如此大的压力？还是说，背后有他所不知的内情
-->>(第2/4页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）