去进口零部件呢。”
“再说了，我们完全可以制定一个桑塔纳轿车国产化的计划，争取在量产第二天开始逐渐的提高国产化比例，减少对外汇的消耗。”
汪会亮这么一说，于金听了觉得还颇有道理。
只要做好说明工作，这些变化也不是不能接受。
“那就尽快的约大众汽车那边再谈一下，把各项内容都确定下来，然后正式的跟相关部门汇报，正式签署合作协议。”
时间不等人，眼看着首都汽车制造厂的新款轿车今年就要上市了，到时候沪上牌轿车的销量肯定会更惨。
现在赶紧跟大众汽车合作的话，明年就能使用进口件组装出桑塔纳，到时候一定可以大大的改善沪上汽车的经营状况。
有了决定之后，沪上汽车那边很快就行动了起来。
1982年8月22日，在相关部门的见证之下，沪上汽车正式跟大众汽车集团签署了合资合营合同。
双方组建50:50的合资公司，从大众汽车那边导入国际先进的车型，充分利用沪上汽车现有的生产线来生产汽车。
后续双方再修建新的工厂，推进更多车型的导入。
这个过程，算是比历史上快了几年。
国内第一家汽车合资企业的名头，算是落到了沪上汽车头上。
这个事情对国内汽车行业的影响，还是挺大的。
“老赵，大众汽车不是一直都在跟我们谈判吗？怎么现在突然跟沪上汽车签约了？”
“沪上汽车的级别比我们低，能够调动的资源没有我们多，他们难道不知道吗？”
耿卫东听到沪上汽车跟大众汽车签约的消息之后，脸色变得很难看。
国内汽车行业里头，很多人都知道一汽在跟大众汽车洽谈合作的事情，甚至耿卫东自己都去过两次斯图加特，专门跟大众讨论合作方案。
从过去的交流情况来看，耿卫东觉得双方虽然有一些分歧，但是彼此都有合作的意向。
在这种情况下，大众汽车突然跟沪上汽车合作了，他觉得自己被人大众汽车和沪上汽车都摆了一道。
在国企里面，有的时候面子是非常重要的。
为了面子，牺牲一些实际利益都是可以考虑的事情。
“沪上汽车那边对于股份比例的要求没有那么高，愿意跟他们组建50:50的合资公司。”
“但是我们之前跟大众汽车谈判的时候，是希望组建我们占据60%股份，它们40%股份的合资公司。”
“这么一来，合资公司的话语权就掌握在我们手中。”
赵光明这么一说，耿卫东就更加生气了。
明明自己这边坚持的条件对华夏这边是有好处的，结果沪上汽车那边先放水了。
这么一来，一汽这边就很被动了。
“大众汽车在国汽车市场的竞争情况也不是那么的景气，特别是在东瀛那边丰田、本田等车企不断进入到国际市场的这几年，大众汽车的日子应该是比较难熬的。”
“我们华夏有世界上最多的人口，现在处于改革的状态之中，经济快速的发展，前景是很值得期待的。”
“他们肯定也是意识到这一点，所以才比较积极的跟国内的厂家商讨合作的事情。”
“你在跟对方谈判的时候，可以把我们一汽在国内的影响力跟他们好好的强调一下。”
“我们不是一家简单的企业，我们同样可以制定和影响汽车行业的政策。”
“大众汽车要想在华夏取得快速的发展，是离不开跟我们的合作的。”
耿卫东说这话的时候，还是挺有底气的。
国内制定汽车产业政策的专家，有
-->>(第2/3页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）