可持续性的。
谁也不知道什么时候就突然停了下来。
而宝马S的出口就不一样了。
这是完全凭借着产品的竞争力走民用市场竞争的结果。
东南亚的市场很大，完全可以让宝马S的销量后面加一个零。
到时候宝马科技的发展也能更加均衡一点，不至于全部都依靠在华夏国内的两家工厂。
当然了，这些话她是不会直接说出来的。
“宝马S的出口对于提升我们工厂在国际上的影响力来说，确实是很有好处的。”
“今年可以重点把产能向宝马X和宝马S上面倾斜一下。”
听了方慧慧的话之后，李子富立马就在旁边补充了一下自己的观点。
出口创汇这种事情，谁都很支持的。
“宝马125作为我们厂的高端车型，虽然销量跟其他几款产品有差距，不过我觉得也值得适当的去推广一下。”
侯国明作为技术负责人，对于新技术产品的关注度，自然是比较高的。
宝马125使用了宝马科技新一代发动机，目前的技术在国内是最先进的。
要让宝马科技以后一直支持新产品的研发，那么一定要让各种新产品取得不错的销量，为工厂创造收益。
否则只有投入，没有收益的事情，大家的积极性肯定就不高了。
国内的很多工厂为什么没有研发新产品的积极性？
最主要的原因其实就是现有产品本身就供不应求，不需要研发新产品也能过上不错的日子。
从某种程度上，朝阳摩托车制造厂现在的情况也是这个样子，
依靠宝马70、宝马S和宝马X，哪怕是没有新产品的投入，最近几年的日子也可以过得很舒服。
但是伴随着改革的进一步发展，越来越多的民营企业和外资企业进入到这个领域之后，原本不愁销量的产品，慢慢的就会被人嫌弃了。
那个时候再想着开发新产品，就会发现自己根本就不具备相关的实力。
“宝马125作为我们走向高端的一款产品，确实是值得重视。”
“现在国内能够买得起摩托车的人，基本上都不是普通人。”
“让他们意识到宝马摩托车的高端属性，对于我们的长远发展是有好处的。”
江辉肯定是支持侯国明的意见的。
对于技术的发展，他一直都是很重视。
朝阳摩托车制造厂虽然抽调了几百名技术人员去了宝马汽车，但是自身的研发人员还是有七八百人。
这个规模，在国内所有的摩托车制造厂里头也是首屈一指的存在。
要是没有新产品研发来支持这些技术人员不断的磨练自己的水平，不用几年时间，他们也就算废掉了。
“我们今年可以形成30万的摩托车产能，极限的情况下可以生产四十五万辆左右的摩托车。”
“新工厂需要的工人，现在已经在老工厂的生产线上进行同步的培养，春节之后差不多就能开始独立工作了。”
“到时候我们两条产线全部都按照满产的状态去安排生产，让宝马70、宝马S、宝马X和宝马125都能大幅度的提升产量。”
不管是哪一款产品，李子富都是希望能够大卖。
在他看来，反正厂里面的产能很快就扩充完成，短时间内应该是不用担心产量了。
而新一期生产线的导入工作，这一次会议结束之后也会立马开始。
由于具备现有的厂房，只是导入生产线的话，今年年底就能完成。
“我们老工厂的生产线，许多瓶颈工序都是因为自动化程度不够高。”
“
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