这个市场来说，国内还是比较薄弱的。
拿得出手的车型太少，要不然BJ310也不可能独占鳌头。
客观上国内的汽车生产技术，跟东瀛等国外厂家相比，也确实是还有差距。
要不然进口轿车也不会那么受欢迎。
“这个提议不错，对着人家的轿车去开发，这样的开发难度会降低很多，开发时间也可以大幅度的缩短。”
首都汽车制造厂的研发中心这几年的实力有比较明显的提升，特别是江辉还在的时候，算是给大家留下了一些东西。
但是整体上肯定远远比不上丰田、大众、日产等这些汽车巨头的研发实力。
陈奇知道让他们独立自主的去开发一些新零件，提升BJ310的竞争力，难度是很高的。
有个参照物，对着抄的话，情况就不一样了。
至于这样子会不会让首都汽车制造厂的研发中心变为“皮尺部”，那就不是他现在会去担心的事情。
各个国家汽车工业发展初期，车企的研发部门其实都是“皮尺部”。
甚至对于现阶段的华夏车厂来说，能够把研发中心经营层很合格的“皮尺部”，就已经是非常了不起了。
这意味着你能够对着人家的成熟车型，依靠仿造的方式把零件全部生产出来，然后组装成合格的车辆进行销售。
这个动作，其实没有那么容易实现的。
……
“厂长，桑塔纳下线之后，现在是一车难求，几乎每一辆车还没有出厂，就被人提走了。”
“我觉得是不是可以考虑增加一下产量？”
汪会亮原本的压力是很大的，因为沪上汽车制造厂的主要产品就是沪上牌轿车。
但是这款轿车已经是十几年前的产品，完全没有什么竞争力。
不要说跟进口轿车相比，就算是跟首都汽车制造厂的BJ310相比，也是大有不如。
所以去年的时候，沪上汽车制造厂的销量，居然出现了下跌，趋势还非常的不妙。
作为设计处处长，厂里面的领导都希望他能够牵头负责沪上牌轿车的改款工作。
可是设计处是什么一个情况，他是最清楚不过了。
他们根本就不具备开发新产品的实力。
现在好了，沪上汽车制造厂跟大众汽车合作成立了沪上大众，直接利用原本的工厂来组装桑塔纳。
相当于他们厂有了非常好的产品，效益可以大大的改善，沪上牌轿车今后没落了也就没落了。
哪怕是要重新设计，也可以好好的借鉴一下桑塔纳的情况，利用售卖桑塔纳挣的钱，慢慢的搞一搞。
“你以为我不想提高产量？”
“这生产线的工人对组装桑塔纳都还不是很熟悉，产量没有那么快提升上去。”
“最关键的是上面今年只给了我们2000辆的配额，未来三年也只有1万辆的配额。”
“我们就算是现在把产量提上去了，也解决不了根本上的问题。”
“现在更应该做的是想办法推进桑塔纳的零件国产化，这样子不用大幅度的浪费外汇，产量想要怎么提上去都可以。”
“这一点，就要靠你们设计处牵头，组织采购部和技术部等部门，大家一起努力。”
于金这么一说，汪会亮又头大了。
别看只是简单的搞一下零件国产化的事情，其实难度一点都不低。
桑塔纳上使用的许多技术，在国际上算是常见的，但是在国内来说，还是非常新的。
新技术就意味着过往没有配套厂做过类似的零件，需要重新开发。
他们又不像江辉那样子可以轻松的指导配套厂
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