��知道的东西也只是一个皮毛。”
“但是既然美利坚和东瀛等地的车企都在尝试，我觉得宝马汽车也可以尝试。”
胡水文知道江辉对宝马汽车的期待是很高的。
所以哪怕是电脑那个东西听说非常的贵，从国外买软件估计也不便宜，他也还是跟江辉提了出来。
“国内有没有哪个高校的老师是在研究工业软件的？”
计算机辅助制图，江辉肯定是要上的。
不过他比胡水文想的更多。
现在的CATIA也好，AUTOCAD也好，都是处于刚刚起步的阶段。
各方面的功能都还有待提高，使用的方便性也还没有得到大家的充分认可。
这种情况下，如果华夏这边也开始研究同类型的工业设计软件，其实是有可能追上人家的技术的。
至少在未来三五年内是有机会追上的。
但是前世华夏在这方面完全落后于世界，等到世界格局发生变化，大规模的使用海外工业软件有比较大的风险的时候，却是发现国内外企业在这方面的技术差异太大。
就算是有足够的人手和资金支持，想要开发出一款类似于CAITA的工业软件，也已经不大可能了。
哪怕是强行去开发，要投入的人力物力也是非常的夸张。
最关键的是开发工业软件，不是简单的计算机问题，本质上其实是工业问题和工艺问题。
最好就是让懂汽车零件设计和加工工艺的工程师去学校软件开发技术，让他们去开发这些软件，才能让这些软件真正的成为能够辅助大家设计零件的东西。
要不然得话，让一些“程序猿”去开发，人家开发出来的东西，根本就没有什么实用性。
设计的时候稍微出点问题，就会导致零件出现大问题，这样子的软件，哪个企业敢用啊？
“暂时没有听说过，估计军工系统有个别的机构有做这方面的工作，其他的工厂应该都是没有这方面的人才。”
胡水文的话让江辉有点失望。
工业设计软件虽然才刚刚起步，个人计算机也同样刚刚起步，但是没有一个懂技术的人去带头，宝马汽车要自己去开发工业软件，那就非常的吃力了。
总不能什么事情都江辉自己去搞吧？
“AUTOCAD你可以请宝马科技总部那边的人去跟美利坚的公司联系，商量采购几套。”
“不过我觉得更应该考虑的是开发属于我们自己的工业软件，让国内各个工厂也能用上国产的工业设计软件。”
“我们作为汽车主机厂，只要使用了自己的工业设计软件，完全可以要求供应商也同步的使用同样的软件。”
“通过我们的供应商，也可以影响他们的供应商和客户，甚至到时候直接请一机部和五机部等相关部门帮忙，大力的推广我们的工业软件。”
短时间内，自己搞工业软件肯定是一件亏本生意。
但是这种事情现在不开始搞的话，以后想要搞就会很吃力。
有着先进的眼光做指导，只要招募到一些合适的技术人员，未尝不能在比较短的时间内超越AUTOCAD和CATIA。
宝马汽车要是真的做到了这一点，对于华夏来说，其实也是有着非同一般的意义。
将来培养起来了大家的使用习惯之后，完全可以靠着付费用户把过往的投资全部都收回来。
看看后世的CATIA，达索公司靠着这款软件，可是在全世界挣了不少钱，其中很多都是华夏这边贡献出去的。
特别是伴随着知识产权相关的保护工作做的越来越好，达索能够从CATIA上面挣到的钱就越多。
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