等角度考虑，所以大力发展电动车。
至于所谓的环保节能，那更多的是从宣传角度站在道德制高点上的说法。
实际上是不是那么环保，还是很有争议的，毕竟电也不是凭空冒出来的，大部分都是发电厂烧煤发出来的。
“是的，我们5MT手动变速箱已经基本上完成了研发，现在是正在为大规模的量产做最后的准备。”
江辉非常肯定的给出了答复。
4MT手动变速箱是自己读大学时候毕业设计的产品，后面才在首都齿轮厂生产。
自己对变速箱的了解，绝对是国内第一。
没有之一的那种！
想要在4MT的基础上把5MT给搞出来，难度并不是那么的高。
“走，我们去看一看5MT手动变速箱。”
“之前去国外考察的时候，看到不少高端车型已经在使用5MT手动变速箱，我就一直想着国内什么时候能够突破这种技术。”
“前段时间我去首都齿轮厂考察的时候，还专门跟他们提到了这方面的话题，但是它们认为最快也要五六年的时间才能完成5MT的研发。“
“没想到你们不声不响的就给我带来了这么一个惊喜啊。“
越是了解国内汽车行业的情况，就越是能够知道5MT手动变速箱的重要意义。
变速箱的档位数量越多，就越是可以跟发动机形成完美的搭配，实现更低的油耗，更高性能的动力输出。
不说其他的，单单是从省油的角度出发，意义就很不一样。
“你们的轿车是国内第一款搭载了5MT手动变速箱的轿车，单单是这一点，就值得部里面大力扶持和支持。”
“江厂长，如果你需要部里面帮忙把5MT推广到其他汽车厂那边，只管跟我提出来。”
秦浩此时也非常的积极。
宝马汽车这边搞出来了5MT手动变速箱，作为汽车局局长，他也是有功劳的啊。
年底总结报告都好写很多了。
江辉果然是自己的福星。
“领导，我们这款5MT手动变速箱的齿轮组、离合器、同步器等机构的结构比较复杂，特别是齿轮组方面的一些特殊工艺导致生产效率不是很高，初期的产能不是很高，所以暂时不考虑对外销售。”
“后续我们会针对5MT做一系列的改善，尽快的把工艺完善起来，把产量提升上来。”
5MT变速箱放在国际市场上，不算是特别优秀的产品。
毕竟人家现在连5AT的自动变速箱都已经有了。
但是在华夏国内市场来说，5MT绝对是王者一般的存在。
更加不用说还是纯国产的5MT，意义就更加不一样了。
“变速箱的齿轮组负责传递发动机的动力到车轮，是最核心的零件。”
“齿轮组一般由多个不同大小的齿轮组成，通过啮合来实现不同的传动比，从而控制车辆的速度和扭矩。”
“你们还真是要好好的把这个零件给设计好，不要出什么故障了。”
郑海明是懂行的，知道齿轮组非常的关键。
看起来完全一样的零件，实际上因为表面粗糙度、公差、硬度等水平的不同，最终的使用寿命、性能都会有很大的影响。
后世华夏的变速箱技术为什么很晚才取得突破，就是因为在这些细节方面有太多不懂的东西。
走路都还没有学会，直接让大家去跑步，显然是不行的。
一行人边走边聊，很快就来到了南山科技。
“郑部、秦局，5MT变速箱是由南山科技研发和生产，将来我们也会成立单独的南山变速箱来专门负责变速箱
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