用的是2.5L发动机，5MT手动变速箱，综合动力性能要比我们优秀不少。”
“这种情况下，对我们的发展确实是非常的不利。”
不用汪会亮多说什么，于金自己就能感受到危机。
这段时间沪上汽车制造厂的日子好过了很多，于金这个厂长也是经常被人宴请。
许多人为了插队提车，找关系都直接找到于金这里来了。
不管是什么时代，找关系肯定都是需要意思意思一下的。
这些意思，让于金非常的享受。
“是啊，到时候它们的产量不受外汇额度的限制，各个单位想要采购多少辆，它们都能随时供应。”
“那个江辉跟一机部的关系很好，又有首都理工大学给他们背书，对我们来说是一个很大的威胁。”
汪会亮盘点了一下国内各个汽车厂，觉得沪上大众最大的竞争对手是宝马汽车。
其他一汽和二汽目前都不是它们的对手。
特别是二汽那边，连一辆轿车都没有生产出来，根本就不是它们的对手。
“桑塔纳的产量想要提升是比较困难的，这涉及到外汇额度的问题。”
“但是我们沪上牌轿车的产量，只要对生产线做一定的改造，是完全有可能把产量提升上去的。”
“到时候多少可以抵御一下宝马汽车带来的影响。”
于金这么一说，汪会亮立马紧张了。
沪上大众的桑塔纳跟沪上汽车制造厂生产的沪上牌轿车，本身也是有竞争关系的。
甚至桑塔纳现在都还是使用沪上汽车制造厂的生产线来组装，属于自己的新工厂还没有修建完成。
这个时候如果沪上牌轿车的产量提升被摆在优先级更高的项目上面，这对沪上大众来说绝对不是什么好事。
“于厂长，沪上牌轿车造价高、配置低、费油、老迈，从1958年开始，如今已经生产了二十多年，早就跟不上市场需求了。”
“以前大家没有选择，国内的汽车厂基本上只有我们在大规模的量产生产轿车，所以沪上牌轿车的销量还不错，甚至一度出现有人用麻袋拎着钱求购的场景。”
“但是现在时代变了，不管是桑塔纳还是首都汽车制造厂的BJ310，性能都要比沪上牌轿车要好很多。”
“去年我们沪上牌轿车的产销已经下滑到3000辆，马上就要被桑塔纳给反超了。”
历史上，沪上牌轿车从1958年生产，一直到1991年停产，前后总共生产了79525辆。
作为改革前华夏唯一量产生产的轿车，也算是经历过了自己的荣光时刻。
只是市场变化太快，看上去跟老爷车一样的沪上牌轿车，各方面都已经跟不上时代发展的步伐。
沪上汽车制造厂又没有能力对它进行全面的升级换代，最终被市场淘汰是必然的事情。
这种情况下，汪会亮不管是从哪个角度考虑，都是不支持重新把沪上牌轿车给捡起来大搞特搞的。
“你说的是有道理，但是沪上牌轿车不需要耗费外汇啊。”
“我们有没有可能把桑塔纳的发动机安装到沪上牌轿车上面去，这样可以大幅度的提升汽车的性能，同时最大程度的降低外汇的使用。”
于金提出了一个听起来好像很可行的方案。
不过汪会亮立马就反驳了。
“桑坦纳的发动机性能是比沪上牌轿车要好，但是两者的差异太大了。”
“一个是1.6L的发动机，一个是2.2L的发动机，单单是重量和尺寸就不一样。”
“这需要对沪上牌轿车的发动机舱做大幅度的改进，并且要重新调整周边一系列零件
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