这绝对是好事情。”
侯国明一下就感受到了江辉说的平台化和共用化的巨大意义。
他之前隐隐约约有这方面的想法，但是没有想到那么通透。
现在江辉一点拨，他立马就恍然大悟了。
“既然如此，那我们公司下一步的重点就是把3.5L发动机以及两款路虎品牌的新车型给开发出来。”
“南山变速箱那边4AT自动变速箱也要尽快的研发出来，让我们的变速箱技术追上国际主流水平。”
别看自动变速箱在华夏的普及度还非常的低，其实4AT自动变速箱出现的非常早。
4AT变速箱于1939年被研发成功，而在2020年时市场中还有新车配备4AT，比如现代瑞纳，4AT服役周期已经接近80年。
早期的4AT自动变速箱是豪华车的专属，比如1968年的奔驰280SE Coupe，作为当时的顶级豪车它所配备的变速箱就是4AT。
当然了，慢慢的4AT也开始进入到中级轿车领域，比如前两年丰田推出的凯美瑞，就是搭载了4AT自动变速箱。
要是历史没有变化，一直到2014年，丰田的凯美瑞才会从4AT升级成为6AT。
可想而知，4AT变速箱对于这个年代的重要性。
南山变速箱要是不尽快的把属于自己的4AT给搞出来，那是很影响自己车子在国际市场的竞争力。
至于开发这款变速箱放在国际市场上销售，会不会有什么专利纠纷，那就完全多虑了。
毕竟1939年的时候4AT自动变速箱就已经面世，什么专利都早就过期了。
南山变速箱这边只要找一款性能比较先进的4AT对着借鉴开发就行，其中甚至都不需要江辉给出什么特别的设计方案。
他只需要把一些拆解对标借鉴的时候无法掌握的材料选择和工艺安排给点出来，进度就可以提升很多。
当然了，TCU这个零件是难点，肯定是需要江辉带着大家才能尽快的突破。
会上确定了这些大方向，各个部门自然就快速的行动了起来。
已经确定要去南山变速箱上班的纪夏，也在纪华的陪同下，来到南山变速箱开始提前实习。
“江厂长，小夏在变速箱设计上面还是有一些基础的，以后就跟着您学习了。”
纪华跟江辉认识很多年，把儿子交给江辉，他还是比较放心的。
“现在的大学生都是天之骄子，各个部委都在抢着要，我们学校的师弟愿意来南山变速箱这边发展，这绝对是大好事。”
“我们现在不仅成功开发出来了5MT手动变速箱，也在重点攻关4AT自动变速箱技术，将来一定会是国内第一家生产自动变速箱的企业。”
“纪夏进来之后，先熟悉一下公司的基本业务，然后去4AT自动变速箱的开发团队，将来重点搞自动变速箱。”
“国外的4AT已经很成熟，甚至已经有几十年的历史了，但是我们国内却是没有一家工厂可以生产，这个局面一定要尽快改变。”
“今后我们要在4AT的经验基础上，快速的推出5AT、6AT的自动变速箱，充分的满足宝马汽车那边的使用需求。”
“特别是宝马汽车那边新规划了一些产品，将来是要进军国际市场的，如果变速箱技术很落后，那肯定是不行的。”
江辉对变速箱还是非常重视的。
在电动车时代到来之前，传统的燃油车三大件的重要性是毋庸置疑的。
发动机、变速箱和底盘，哪一个没有搞好，都是生产不出好车出来的。
底盘方面的技术，江辉比较有信心南山科技和宝马汽车
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