几乎不需要几天时间就能完成设计出图。
然后就可以通知南山科技那边开始制作模具，以最快的速度准备交样。
只要样件确认没有问题，实车确认也没有问题，立马就可以进行大规模的生产。
算一算时间，基本上下半年南山科技就可以开始出口热冲压成型零件给通用汽车。
这个速度，绝对算是史无前例的快。
正常的主机厂，都不会下那么大的决心。
而福特汽车那边的动作，也不会比通用汽车小太多。
由采购和研发、技术、生产组成的专家团队，上周就已经飞往华夏，要去南山科技的生产线进行考察。
哪怕是这个考察的结果没有最终出来，但是一些阶段性的信息已经足够让福特汽车的人员做出决定。
“江，你们有没有考虑将生产线直接布置在底特律？”
“这样子可以最快的响应市场需求。”
福特汽车的采购总监格兰特跟江辉就热冲压成型技术的协议落实，做最后的一轮沟通。
今天上午交流完毕，下午就会签署合作协议。
福特汽车会正式的把两款车型的热冲压成型零件订单交给南山科技来对应。
“格兰特，你的建议非常的不错。”
“未来南山科技肯定是要在底特律这边设置工厂，甚至就是今年也会在这里设立一个中转仓库。”
“但是修建工厂的事情，还需要一些时间。”
“目前我们的技术人员还不够充分，只能满足深城工厂的需要。”
“在底特律重新修建工厂的话，所有的技术、质量等相关人员，都需要重新配套。”
“这需要时间去培养人才。”
江辉肯定不会直接纠结客户的要求。
但是把热冲压成型生产线设置在底特律，短时间内他肯定是没有这方面的想法。
至于过个几年，那就要看那个时候的情况了。
如果市场上已经有其他的热冲压成型厂家快速的崛起，那么在底特律设置工厂也不是不可以。
如果那个时候还是南山科技的热冲压成型技术最好，处于垄断地位的话，那就没有必要折腾。
华夏这边的生产成本优势，可不是外面可以比得上的。
当然了，从长远的角度考虑，南山科技要想给世界汽车巨头供应更多的零件，在全球设立一部分的工厂，那也是必须的。
“我希望你们能够加快一下这方面的速度，要不然将来我们的零件需求很大的时候，所有的产品都需要从华夏出口的话，中间耗费的时间太长了。”
“热冲压成型零件又不像是一些电子元器件，可以通过空运来解决突然增加的订单。”
格兰特的这个说法，还是挺有道理的，没有要故意难为南山科技的意思。
江辉的态度也算是积极，对方也找不到什么毛病。
最终，南山科技跟福特汽车顺利的签署了热冲压成型零件的合作订单。
紧随其后，作为美利坚第三大车企的克莱斯勒汽车，也在一款新的越野车上使用南山科技的热冲压成型技术。
……
“社长，目前通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车都跟华夏的南山科技签署了热冲压成型零件的合作协议。”
“它们很快就会在接下来的一些车型上面使用热冲压成型零件。”
“从我们分析的情况来看，使用了热冲压成型零件之后的车身强度是有绝对的优势的。”
齐藤商英结束了让人精疲力尽的美利坚出差之行之后，很快就约上了研发统括、采购本部一起给丰田汽车高层汇报关于热冲压成型零件技术应用的
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