EO的位置，自然也是有几把刷子的。
这几年，通用汽车的各种动作，其实也是一点都不少。
“欧洲那边汉兰达也很快就要上市了，到时候我估计每个月从路虎汽车那边进口的汉兰达会超过1万辆。”
“为了避免后续出现供不应求的局面，我觉得是不是提前把订购数量提起来，后面根据市场反应情况再调整？”
爱德华觉得从现在的市场反馈情况来看，汉兰达在美利坚市场达到月销过万的目标，应该不是特别的困难。
而在欧洲市场，预计也能取得跟美利坚市场这边同等水平的话，那么现在从路虎汽车订购的数量就完全不够了。
按照他了解的信息，路虎汽车那边虽然按照每个月2万辆以上的产能去让配套厂准备零件。
但是汉兰达不仅通过通用汽车进行销售，路虎汽车自己在华夏、中东和欧洲等市场也是在进行销售。
考虑到前期铺货的需要，产能出现紧张的局面，是完全有可能发生的。
“没问题，你跟采购部那边沟通，每个月的订购数量先提升到2万辆，后面再根据情况进行调整。”
墨菲大手一挥，直接给出了结论。
反正这些车订购回来，肯定能够卖出去。
区别无非就是早一点卖出去还是晚一点卖出去。
……
“厂长，汉兰达在美利坚市场的反响非常不错。”
“第一周的销量跟路虎G系越野车基本上就已经持平了。”
“预计伴随着口碑发酵，将来的销量还能有进一步提升的可能性。”
陈晨星心情愉悦的来到了江辉的办公室，汇报着汉兰达的销售情况。
路虎汽车这边可是按照每个月生产2万辆的规划去排产。
如果有需要的情况下，还会安排更多的产量。
现在美利坚一个地方的月销量就有希望超过1万辆，那么每个月全球销售2万辆以上，显然是没有什么压力的事情。
“我们的汉兰达的各种设计风格和内饰元素，都是充分的考虑到了美利坚消费者的需求。”
“每个月1万辆的销量，也算是正常的水平。”
“要是能够进一步的提高到1.5万辆以上，那么我们在全球的月销量就有希望突破3万辆。”
路虎汉兰达是江辉借鉴历史上丰田在2000年面向美利坚市场推出的汉兰达车型。
本身这款车就是为美利坚市场开发，受到当地消费者喜欢，也算是正常反应。
现在的美利坚汽车市场，仍然是全球最大的汽车市场，一年的销量可以达到1500万辆左右。
这个水平跟华夏汽车市场相比，绝对是属于遥遥领先的存在。
在未来十年，美利坚市场都会是宝马汽车集团最主要的市场。
当然了，为了规避单一市场带来的巨大风险，欧洲、中东、非洲和南美，甚至是朱建生提议的北极熊市场，宝马汽车集团这边也会去发力。
争取尽快的把美利坚市场的份额降低到50%以下。
等到将来华夏市场彻底发力之后，这些问题就不是什么问题了。
“努力一下应该也不是不可能，就看通用汽车那边愿意投放多少广告宣传资源了。”
“我们也同时会在欧洲和中东等地尽快的宣传推广汉兰达车型，争取让月销量尽早的达到3万辆的大关。”
陈晨星现在觉得当初江辉选择跟通用汽车合作，以贴牌的方式进入到美利坚市场的选择，实在是太对了。
看起来好像宝马汽车集团吃了大亏，连个名字都没有机会在美利坚消费者面前出现。
并且整个车型销售的利润
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