Series 452就量产搭载了V16发动机。”
“这款7.4L自然吸气，165马力的V16发动机用在通用汽车的顶级豪华车上面，共生产约4000台。”
“同个时期，阿尔法罗密欧也开发了V16发动机，想要在赛车上使用，不过仅用于测试，未参赛。”
“BMW在三十年代同样设计了V16发动机，不过因为战争的原因中断了开发。”
“劳斯莱斯和道奇汽车同样曾经设计过V16发动机，但是都因为这样那样的原因没有量产。”
听保罗这么一说，科德洛对于W16有了更加直观的认识。
以前那么多车企都选择了V16发动机，而不是W16发动机。
说明V16发动机相对来说设计起来更加容易。
现在宝马汽车集团选择W16发动机，估计最终无法量产啊。
这对法拉利来说，是一个好事。
毕竟到现在为止，法拉利也只是开发设计V12发动机，没有任何V16或者W16发动机的生产计划。
如果宝马汽车集团真的把W16发动机搞出来了，那么今后法拉利的发动机开发计划肯定也要改变。
这不是科德洛希望看到的局面。
作为老牌车企，最不喜欢被人牵着鼻子走。
“你觉得宝马汽车集团为什么选择W16，而不是开发V16发动机呢？”
心中有疑问，科德洛就问了出来。
“从目前宝马汽车集团公布的一部分信息来看，它们的W16发动机由两台V8发动机以某个°夹角组合。”
“这么一来，它的长度比传统V16更短，适合横置布局。”
“并且相比V16，W16的缸体结构更集成，减少部分冗余材料，在轻量化方面有优势。”
“不过这些优点之下，W16的缺点也是非常明显的。”
“两组V8发动机共用曲轴，配气机构、润滑和冷却系统更复杂，维护成本极高。”
“并且W型布局的振动抑制比V型更难，需额外平衡轴技术。”
“宝马汽车集团是不是真的可以顺利的开发出这么一款发动机，我是表示怀疑的。”
保罗这么一分析，科德洛更加放心了。
对方就算是真的认真在搞W16发动机，估计没有个十年八年的时间，也不会有结果。
法拉利汽车这边还是老老实实的把V12发动机给开发出来，到时候一样可以生产出性能出众的跑车出来。
跟法拉利这边的情况不一样，布加迪汽车内部针对宝马汽车集团的W16发动机项目和超级跑车项目，显得非常重视。
作为世界汽车跑车和赛车历史上有着举足轻重地位的布加迪汽车，几个月前刚刚生产出对比迈凯伦F1的EB 110跑车。
这款车型搭载了中置3.5L V12四涡轮发动机，输出功率达到了553马力。
绝对算是陆地怪兽了。
可以说，布加迪汽车上下都指望着这款车来重新恢复往日的荣光呢。
“从理论上来说，宝马汽车集团公布的W16发动机的设计方案是可行的。”
“当然了，中间肯定有很多细节问题没有那么容易搞定。”
“并且对于许多零件的生产精度要求非常的高。”
“估计没有那么快可以搞出来。”
甘迪尼是布加迪汽车的设计总监，自然是要给总裁阿蒂奥利好好的分析一下行业变化情况。
宝马汽车集团史无前例的对外宣传自己要开发W16发动机，这可是全世界没有任何一家车企干过的事情。
布加迪汽车
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