还需要很长的时间，不负责任的说一句，我觉得至少还得五年，但是————」俞兴语速不快，显得颇为郑重，「我认为我们碳矽集团是国内做巡航方案最好的主机厂。」
崔之愚一愣，老板怎麽忽然转折到巡航功能了。
「最好的主机厂，没有之一。」俞兴笑吟吟的说道，「碳矽也就这麽几年，怎麽就做到这个水准的？」
碳矽的九州具有定速巡航和自适应巡航功能，後者基本是高端车的功能，现在也在逐渐下放。
这项功能并没有被碳矽着重宣传，但确实表现不错，不过，很多车主实际上并不会使用它。
尽管碳矽汽车仅仅发售两年，崔之愚已经有些理所当然，第一时间并没有反应过来俞总的意思。
现在顺着这话思考————碳矽是怎麽把这项功能做好的？
崔之愚闪过这方面工作的推进，明白了老板真正要说的事。
他缓缓说道：「因为我们是与智波公司从无到有的协同研究它，是我们自主拿出来的解决方案，但国内其他主机厂是直接拿供应商的方案。」
俞兴点了点头，笑道：「不要说国内主机厂，就是国际上那些主机厂也是一样，国内的品牌甚至实现自适应巡航功能的车型还寥寥无几。」
自适应巡航所需要的毫米波雷达并不需要太高的成本，但国外供应商之前不对国内出售，也就让碳矽不得不投资了有这方面研究决心的智波公司。
第一年使用毫米波雷达的时候也没有搭载智波公司的产品，为了稳妥仍旧使用因为国内突破而愿意出售零件的国外供应商。
到了去年发布会，碳矽集团出厂的所有六座和五座车型全都换装了智波公司的产品。
硬体是碳矽投资和帮忙寻找资源的，巡航方案是两家一起研究和叠代的。
所以，俞兴这话就很有底气。
之於自动驾驶技术，碳矽集团投入并持续研发，也必然能带来成果，不说抢先落地成熟的解决方案，这个过程中对车型主动安全的提升也一定是巨大的。
比如，如今与灵罡公司共同推进的雷射雷达，它对测试环境下的鬼探头等难题就已经有很好的表现。
国外和国内都会出现第三方的智能驾驶解决方案，但碳矽的坚持研发投入不会是错误的决策。
崔之愚完全理解了老板的思路。
他想了又想，说道：「现在这个阶段的汽车电气化就有很多的提升，也还有很多的进步空间，我真期待自动驾驶技术完全实现的表现。」
俞兴微微点头，同样期待，但这方面还需要很多工作和耐心。
他又聊起碳矽集团即将登陆申城车展的MPV，按照业界惯例，同样使用了「V」系列，本来考虑另外使用「启明」之类的子品牌，但最终讨论後仍然定在「九州」旗下。
九州V9，首发MPV，搭载最新的电池结构技术。
「希望我们的细分战术能继续拿到好的战果。」俞兴结束讨论，又说道，「要过年了，大家的工资、奖金、加班费都要落实到位，不要出问题。」
崔之愚应下来，心中满是碳矽自家的工作，连吃瓜之心也淡了几分。
不过，业界吃瓜热情不减，各位下场大佬也互相不服，还额外牵扯出不少的旧事瓜葛，如此也算在春节为大家献上一场热闹。
但是，P2P行业内部越来越感觉不安，舆论争吵带来的是外界对整个行业的审视和剖析，现在已经有公司接到媒体深度采访的请求。
这————不是什麽好事啊。
红岭创投就连续拒绝了网易、新浪、企鹅等知名门户的采访，理由是董事长没在公司。
至於前往临安寻求阿里投资兴趣的周石平，
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