天开关车门的时候，尤其是降下玻璃的时候，雨水会进入一个部分并让里头的一个接口受潮并腐蚀。
此外电动座椅的记忆功能，调整比较麻烦，需要复杂操作才能进行调整。
甚至不少车主反馈，海蓝SEC的转向灯的声音有点过于频繁，然后让人听着很不舒服……详细检测后发现，这喇叭会发出来一些高频声波，混合在一起后就给人一种很不舒服的感觉。
类似的一些小问题其实蛮多的……针对这些车主反馈上来的问题，海蓝汽车在后续生产的过程里进行了堵漏洞式的改进，并在13款车型里进行了设计上的变化，直接把问题给杜绝。
并且对已经出售的车辆，进行了所谓的免费升级活动，在车辆返回4S店进行维护保养的时候，就会针对部分可以修改的问题进行免费修改。
车辆这些东西，也是一种工业产品，是会有一个逐渐成熟的过程的。
不过即便如此，SEC车型也是属于比较成熟，安全，经受住了市场考验的车型。
海蓝SEC为了顺利在欧盟以及美国和日本等市场上市，是在当地进行了各种严格的测试的，包括各种碰撞测试等等。
其安全性能表现相当好！
尤其是人们之前一度比较担心的电池起火等问题，因为海蓝汽车在这方面做了大量的技术工作，甚至为了电池安全而对续航进行了比较大程度的妥协，再加上自动降温灭火系统，充电安全管理系统等新技术的应用，使得了海蓝汽车的安全性是得到了极大的提高。
如果安全性不行，这车也没办法通过各种海外市场的苛刻验证，最后获得当地市场的上市许可啊。
因此海蓝SEC的新款，是不需要太大的变动，甚至核心框架都不能动，一旦动了就需要经过非常麻烦的新一轮各种测试了。
而变动不大的海蓝SEC新款，后续生产以及上市工作也会比较容易，甚至为了维持品牌特性，海蓝汽车其实都不会宣传所谓的13款之类的词汇。
因此严格上来说，海蓝SEC是没有12款或13款之分的，反正海蓝汽车，只卖海蓝SEC最新款，没有所谓的年代型号之分，只有配置之分。
海蓝SEC轿跑的持续改进以及新款上市工作，这个比较容易。
但是SUV车型作为一个全新的产品，上市销售却是需要进行复杂而大规模的宣传工作的，同时生产也需要组建新的生产线，然后也需要送到国内以及海外各种测试认证机构里进行测试。
整体工作还是比较复杂的。
而这些具体工作，徐申学也不会管，他只看结果。
而讨论到具体的营销方案的时候，海蓝的市场营销部门也敲定了这款SUV的名称：海蓝SEV。
预定在今年五月份召开新闻发布会正式对外发布，并接受预定。
而在这之前，海蓝SEC也在二月份开始，也开始逐步在海外市场里交付。
二月初，海蓝汽车在德国柏林启动了欧洲市场首台海蓝SEC交车仪式。
作为在海外市场里的第一批次交车，同时欧洲地区市场也是海蓝汽车里最重要的海外市场之一，包永言亲自奔赴柏林主持了交车仪式。
由此宣告海蓝SEC，这辆代表着当下最顶级，最科幻，甚至最黑科技的高级自动辅助驾驶电动车，正式进入欧洲市场！
很多欧洲当地人看到了充满了科幻感的海蓝SEC后，都是一脸呆滞，他们生活在燃油车环境下一辈子，但是从来都没有见过如此有科技感，彷佛是未来产物一样的电动车。
其高级自动辅助驾驶驾驶更是让一票欧洲人连续发出震撼声音。
首批车辆在德国交付后，欧洲当地大量的新闻媒体报
-->>(第6/7页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）