商，从他们嘴里抢下来一块肥肉！
而要做到这一点，需要的资金可还多了去！
此外还要开辟机器人新业务线，推动低空飞车的研发，继续推动面向海外市场的无人出租车，工业机器人等一系列新业务。
这些技术研发以及投资都是很花钱的，未来几年需要的可不仅仅是一两百亿美元的资金，而是上千亿美元的庞大资金！
没办法，海蓝汽车这种高技术、重资本产业就是这么的花钱！
所以预计今年下半年的上市，必须获得高估值，以获得足够的资金。
要获得高估值，今年五月份的海蓝汽车发布会就非常重要了！
基于今年发布会的重要性，徐申学也是决定间隔数年后，再一次亲自主持海蓝汽车的五月发布会。
向人们宣告海蓝HEV车型的到来，向人们宣布固态电池的大规模普及时代的到来！
而在发布会之前，徐申学也多次前往海蓝汽车的总部主持工作，亲自坐镇。
不过在四月中旬的时候，一则南门航天传过来的消息转移了徐申学的注意力。
南门航天公司向徐申学通报，公司的第一艘，也是人类历史上的第一艘实验地月星际重复使用飞船。
在半马人座空间站经过了为期数月的前期多项实验，包括和空间站的无人自动化对接试验、无人接受以及卸载货物实验、无人自动太空补充燃料实验、机器人日常保养修护实验、机器人紧急自动化维修实验、多次的短距离星际航行实验！
中间，还进行了一次模拟载人飞行试验…玉兔号星际飞船，其实具备载人能力的，其内部拥有能够满足宇航员长期生活的空间以及设施……其中一个货仓，本身就是当成载人舱来设计的。
只不过玉兔号星际飞船这种新东西，一时半会的也没人真的敢让它玩载人飞行而已，所以只是简单的进行了模拟测试而已。
玉兔号星际飞船要进行真正意义上的载人飞行，还需要更多的实验和测试，以确保安全性！
完成了诸多实验项目后，玉兔号星际飞船，将会迎来它最重要第一次科学实验：往返地月！
按照计划，玉兔号星际飞船，将会从半马人座空间站补充了燃料以及部分物资，然后和空间站分离后起航，随后利用自身动力以及引力前往月球。
进入环月轨道后和天狼星无人空间站进行无人自动化对接，并为天狼星无人空间站运去多台太空维修机器人、多个不同类型的探测器、一批燃料。
完成物资运输任务后，玉兔号星际飞船，还将会利用自身强大的各类探测设备，对月球表面进行更大范围的探测！
顺带还要接一批月球土壤、矿石等样本返回半马人座空间站！
南门航天去年已经开始对月球进行探测，并派遣了不少无人探测器进行登陆并收集样本。
有了天狼星无人空间站后，就以天狼星无人空间站为中转站，用来给登月采样设备提供燃料补给，同时也用来接收各种矿产标本并储存。
为此，南门航天还和智云卫星以及航天机构，联合了各家技术，设计了一个月球上专用的重复使用的运输器
这个月球专用的运输器，对比传统的着陆器和上升器组合，看似运载力也更小一些，但是它可以重复使用啊……只要天狼星空间站能够为它持续补充燃料，它的设计使用寿命是达到了二十次的！
这大幅度节省了成本。
月球运输器可以把探测器采集好的各类标本运回到天狼星空间站上，然后再带着探测器或更多的设备以及燃料返回月球地表。
实际上……在天狼星空间站发射并开始运行后，南门航天其实已经同步启动了月球基地计划了。
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