还搞得挺不错的。
国内的新能源车产业已经发展的相当成熟了……
虽然海蓝汽车的名头是最大的，但实际上海蓝汽车之余，还有一大堆新能源车品牌呢，如搞插混的比亚迪就是典型，人家现在一年的产销量都一百多万，不仅仅在国内卖得好，在海外市场卖的也挺不错的……
然后还有其他国内车企开发的各种电动车也有卖得好的，如广汽，北汽，奇瑞，还有一些新势力厂商的新能源车都卖的不错，多的几十万辆销量，少的也有几万销量。
甚至就连合资厂商都有大获成功的例子，如宏观mini，这款廉价入门级微型车销量很夸张，一年疯狂卖出去四十多万辆呢。
国内的汽车厂商，不管是传统车企的自主品牌，还是合资品牌，又或是新势力品牌都在迅速崛起。
只是海蓝汽车的光芒太耀眼，会让很多人下意识的忽略掉其他的汽车厂商的新能源车型其实也卖了不少！
在海蓝汽车持续多年的推动产业链建设，再加上国内对电动车的持续多年的巨大扶持力度，国内的新能源车产业持续多年爆炸式增长。
去年的时候，国内各类新能源车销量在五百万辆左右，渗透率已经相当高了。
但是到了今年后，这个数字还在大幅度提升，因为仅仅是今年上半年，国内各类新能源汽车的销量，达到了惊人的三百五十辆。
而且市场持续增长，产能也在提升。
很多分析机构认为，国内新能源车型的全年销量有望达到八百万辆……
如此庞大的国内市场，也培育了极为发达而成熟的国内电动车供应链……导致国内的电动车出海后竞争力极大。
所以最近几年，国内的众多车企们也紧跟海蓝汽车的屁股后头搞海外市场呢。
海蓝汽车在海外打响了智能电动车的名头，树立起来了华夏电动车的优秀口碑……但是海蓝的车贵啊！
而外国人也不都是有钱人啊，普通家庭还是占据绝大部分，而这些人里很多其实也买不起海蓝汽车。
这个时候，买不起海蓝汽车的大量外国消费者们，自然会把目光投向比亚迪，奇瑞，吉利等车企的产品……颜值高、各种乱七八糟的功能应有尽有，而且价格便宜，性价比高。
所以海蓝汽车在全球范围的大获成功，不仅仅给它们带来了巨大的品牌声誉，同样也间接带动了华夏电动车的整体品牌形象价值的上涨。
这就跟人们觉得德国的宝马，奔驰奥迪很不错，所以同样是德国的大众也很不错……
一说起来都说日本车省油。
说起来美国车都是油耗高。
实际上同一个国家里不同汽车厂商，甚至同一个汽车企业下不同品牌的车型，其性能以及质量都差异极大……不能笼统的给一个整体定位的。
但是大部分人不会分的太细……
而最近几年里，海蓝汽车的大获成功，尤其海蓝汽车还是玩高端豪华，自动驾驶，先进电池技术的车型……这也就让很多海外的消费者觉得华夏的电动车挺不错的！
但是讲良心……把国内其他二三线品牌的电动车和海蓝汽车放在一起，把他们当成一个整体，这是非常不恰当的。
不说技术领域的领先了，只说车辆的做工质量……
人家海蓝汽车可是主打高端豪华市场的，汽车售价更高，足以承受高昂的制造成本。
但是很多入门级车型的话，售价才十万出头……然后动力电池成本又得占据一大部分，为了市场竞争还要加上各种各样乱七八糟的功能，什么大彩电大冰箱都得弄上去。
这也就导致了这些入门级车型的成本压力极大……厂商必须把制造成本压低到一定程度，才能
-->>(第2/5页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）