度下，西班牙铁路的运输能力更强，后勤补给能力更加优秀。
经过测试，在如今火车的最快速度下，马德里到巴塞罗那的旅途已缩短至8个小时，这还是火车需要在中途各站点停靠的情况。
这不仅代表着西班牙人前往国内各城市将会更加方便，也代表着在现在的火车速度加持之下，西班牙的人口流动和经济发展会变得更加迅速。
卡洛得知消息之后，立刻派人前往皇家动力实验室，对实验室内的科学家进行慰问，并且发放属于他们的奖励。
对于皇家动力实验室所研发的火车动力模组，卡洛则要求尽快将其装备到西班牙所有火车上。
虽然相较后世列车运行速度来说，这样的火车速度还有很大的进步空间。但对如今的科技发展来说，这样的火车速度已经相当不错了，对如今的西班牙来说也已经完全足够。
火车速度的提升对西班牙来说还有另一个好消息，那就是对地铁的促进。
是的，就是地铁。地铁这种东西在当时也不算常见，只有在规模比较大的城市才能见到。
但这并不代表地铁诞生的时间就非常晚，恰恰相反，世界上最早的地铁诞生于1863年，只比火车晚不到四十年而已。
其实想想也很好理解。地铁本身并不复杂，因为地铁的含义本来就是地下铁路，是专门运行在城市地下的火车线路。
地铁之所以更加罕见，其一是因为大部分城市压根不需要地铁如此夸张的运载能力，其二则是因为地铁建造相当困难，许多城市压根没有能力去建造地铁。
地铁的站台、铁路和列车全部位于地下，这也代表着建造地铁拥有极大的工作量，工程难度也是极大的。
伦敦之所以拥有地铁，一方面是因为当时的大英帝国是世界上最强大的国家，英国的科技也是世界最强。
另一方面，英国政府也完全是迫不得已。当时的伦敦已是世界上最大的城市，市内交通压力极大，非常需要地铁这样的交通工具来缓解。
地铁正是在这样的情况下诞生的，一经诞生就发挥了极大的作用，这也是后来地铁能够风靡全世界，并成为判断城市是否发达的因素之一的原因。
别看英国在1863年就建造了地铁，以如今的科技水平来看，建造地铁确实没有那么容易。
自1863年地铁诞生之后，直到1896年，才迎来第二个拥有地铁的国家，那就是奥匈帝国。
值得一提的是，奥匈帝国的地铁并未建造在首都维也纳，而是建造在匈牙利。
这也导致如今匈牙利从奥匈帝国分离之后，奥地利帝国不再是拥有地铁的国家。
在1900年前后，美国、法国和德国先后建造了地铁，也算是正式拉开了地铁建造的序幕。
相较于这些国家来说，西班牙建造地铁的时间就要晚很多了。西班牙地铁项目真正的立项得追溯到1910年，当时的巴塞罗那人口已经超过240万人，城市发展迫不得已需要建造地铁。
马德里的人口虽然也接近190万人，但因为西班牙早就建造了城市有轨电车的原因，马德里的交通压力并没有巴塞罗那那么大，因此马德里地铁的建造时间，要比巴塞罗那更晚。
巴塞罗那地铁立项于1910年，经过了长达6年的建造后，终于在1916年正式通车。
马德里地铁立项于1914年，计划在1919年完工。
巴塞罗那和马德里地铁的总里程加起来超过70公里，这也让西班牙在地铁里程方面，一跃成为世界前三。
不得不承认，地铁的载客能力确实要比汽车更强，也能极大程度缓解城市的交通压力。
如今的马德里和巴塞罗那已经相当繁
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