这里没有人注意到管谟业也是一个作家。电影也是根据他的作品来改编的。他拿了八百块钱。
这些人的情商本不至于此。他们都是人精。
为什么大家会这样？
因为他们觉得这不会伤害到管谟业。
就好像说飞机飞多快，这都和地上的牛车没关系一样。难道牛车要觉得这冒犯了我吗？
余桦的话在管谟业的耳边响起：你在学习马尔克斯，他在开导马尔克斯。这根本不是一个世界上的人。
忽然，好心的姜纹注意到他冷落了管谟业。
出于好意，姜纹特地来问：“管编，你我肯定知道，你是一心会的。因为你还上过余老师的课嘛。我们这里这么多人，恐怕只有你最欣赏他了。是不是？”
管谟业一时愣住了。心中百感交集。
那种感觉，就像是他当年在“杭城会议”上，为了余切和其他老作家争吵起来的情况一模一样。
那会儿余切还没完全确立自己的地位，一些人仍然会试图挑角度批评余切。那时候管谟业还是个三四流的作家，比起来更像是一个文学爱好者。
他正是余切的铁粉，他碰上老作家后毫不客气的讲，“我实话实说，虽然余切的年纪小，但您真的在文学上远不如他……”
“往前面倒二十年，三十年，您还是写不过他。这不是时代的问题，您就是不如他。”
他当时看到了老作家们茫然又挫败的神情，简直要哭了。
那时管谟业觉得这些人为何这么不可理喻？就是不肯承认？荣誉，销量，影响力……方方面面都远不如，这究竟有什么不好承认的？
你还批评起余切来了？
你这太可笑了。
你有资格吗。
现在这个人也轮到了他。当管谟业真正成为一个有作为的作家时，他发现余切就像是一个学阀一样，他巨大的吸引力形成了一个真空，每当其他人想要够得着时，那种他人评价形成的空气墙已经将其他作家拦在外面。
像余桦这些人选择开摆：我真不如他，你别拿我比较。
像苏彤那种人换一条赛道：余切不写什么，我写什么。
只有管谟业有时会努把力，这种努力反而伤害了他。
“管编？您怎么不说话了。”姜纹满头大汗，还以为哪里得罪了管谟业。
姜纹又道：“是我们开余老师的玩笑，你不开心了？我的错，我以后去找他负荆请罪。文学毕竟是很庄重的。”
你又来道什么歉？你可别说话了！
管谟业想来想去，化作一声叹息：“我服了，我真特么服了。我也看他书，我也是成员。”
……
京城下大雪，不适合骑车，也不适合走路。
余切得知燕京地铁1号线和环线都开放了，大吃一惊。买了一张票从家里面去燕大，中间还要走一截路。
比骑车安全！
票价两毛钱一张。
首都地铁很早就开始建设了，但一直不开放给普通民众——得拿票才能乘坐，此票可非彼票啊，这是一种名为“地下铁道参观券”的东西，外地来的老百姓把这当稀奇看，没见过地底下的火车，一券难求。
71年，地铁内部开放，然而在市内坐个地铁还要开证明和介绍信，几乎等于不对外开放。
81年，只有一条线。一毛钱一张票。
由于《十月》和燕大都不在一号线上，余切也几乎没坐过。
这次体验了一把八十年代地铁，地铁车头方方正正，开的不快。有很多郊区来的市民和小孩儿被地铁的深度吓到了，地铁在隧道里边儿穿梭，外边儿一片黑没有广告，呼啸声像是妖怪在喊一样。
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