两人几乎是利益一人一半了，以林浩然如今的身份和财富，也不担心包裕刚是否在管理九龙仓中搞什么小动作。
所以他自然也希望九龙仓能够发展起来。
毕竟，这也关系到自己的利益。
“浩然，其实这也是我这次来找你的主要原因，就是向你寻求帮助的。”包裕刚继续说道。
林浩然闻言，有些惊讶，跟我寻求帮助？
他好奇地问道：“包叔叔，您说的帮助，指的是？”
“你说，九龙仓能否趁此机会，拿下会德丰洋行呢？”包裕刚说出了此次的目的。
林浩然微微一怔，随即笑了。
会德丰洋行，香江历史最悠久的英资洋行之一，与怡和、太古、和记并称香江四大洋行。
如今和记已经被他收入囊中，怡和旗下的置地同样被他收入囊中，而怡和被迫撤离香江，搬到英国去了。
太古一直安分守己，唯独会德丰，这些年一直在走下坡路。
从1981年开始，也就是去年开始，航运业就开始变得萧条起来。
包裕刚早早就察觉到了航运业的危机，从七十年代末就开始大规模减持船队，把资金转移到地产、零售、酒店等多元化领域。
而会德丰的掌门人约翰·马登，却没能及时跟上这个转变。
加上约翰·马登年事已高，他的子女对经营洋行毫无兴趣，早就想把手里的股份套现离场。
他依然固守着航运业，甚至在前两年包裕刚旗下的环球航运集团出售的许多轮船，便是卖给了会德丰。
结果航运业一落千丈，会德丰的业绩也跟着大幅下滑。
股价从巅峰时期的几十元跌到现在的几元，市值缩水了一大半。
倒是环球航运集团，因为包裕刚的提前布局，不仅没有在航运危机中受损，反而因为高位出售船队，将集团的损失降至最低。
原本，许多人对包裕刚的做法感到非常的不解，毕竟当时航运业还在高位，谁都觉得航运业的繁荣还会持续很久。
包裕刚却在这个时候大规模减持船队，很多人都在背后笑话他，说他老了，胆子小了，连钱都不敢赚了。
可如今，航运业一落千丈，那些当初笑话他的人，一个个亏得血本无归，包裕刚却手握大把现金，从容不迫地寻找新的投资机会。
这就是眼光。
不是所有人都能看透繁华背后的危机，也不是所有人都能在诱惑面前保持清醒。
这些年来，一直有传闻说会德丰要卖盘，但始终没有下文。
而对于包裕刚看上会德丰的事情，林浩然倒也不觉得奇怪。
毕竟，前世他便知道，这位世界船王在1985年也成功拿下会德丰。
原因很简单，会德丰的业务与九龙仓相近，主要经营地产投资、航运、贸易等。
一旦九龙仓成功收购会德丰，将可弥补九龙仓业务的若干不足，使得九龙仓成为一家多元化、综合性大型企业集团。
在另一个世界，包裕刚为了拿下九龙仓，动用了大量的人脉和资金，同样也是负债累累，所以这几年一直在养精蓄悦。
直至1985年，包裕刚终于找对了时机，一举将会德丰收入囊中。
而现在，因为林浩然的存在，这个时间点很可能会提前。
毕竟，林浩然手里有大量现金，还有遍布全球的投资网络，更是九龙仓的第二大股东。
有他帮忙，包裕刚的底气自然更足。
“包叔叔的债务还得如何了？”林浩然笑道。
其实，包裕刚的债主，实际上就是汇沣银行。
当初正是有汇沣银行的帮助，贷了22亿港元给包裕
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