市场需要。
个人可以买摩托车，但买汽车还是查点意思，基本上做不到。
红星羚羊的客户群体99%还是单位。
只要维持住目前的产能，就能同市场需要、客户购买热情，以及更新换代的速度维持在一个科学合理的范围内。
销售绝对不能做成一锤子买卖。
日产200台，年产七万台，这已经是很夸张的数据了，足以吊打全国所有车企。
就在红星羚羊实现量产，并将整车推向全国进行销售的时候，京城汽车厂会议室的灯亮了一夜。
最近一段时间，参加过汽车零部件供应链大会的企业寝食难安。
直到红星厂公布产能的这一刻，他们算是彻底服气了。
各大报纸上连篇累牍的报道，业内和业外人士的口口相传，彻底把红星羚羊叫火了，炒热了。
没有对比，就没有销售。
正因为有着京城汽车厂主打产品212的衬托，红星厂的羚羊才会一跃而上。
其实李学武还算淡定的，你看老李，他都要拿着话筒上台喊友商是傻哔了。
当初的你，看我不起，现在的我让你哭唧唧——
苟自荣在汇报中就提到了，红星羚羊在上市的前半年，京城汽车厂212就已经出现了订购量下滑的情况。
计划生产，你得有计划才能生产啊！
如果各单位上报计划的热情消退，想要等一等红星羚羊，你说订购量有个不下滑吗？
而当红星羚羊的品质在一次次的发布会上被证明以后，市场对其的反馈愈加明显。
相对应的，212的生产计划就出现了明显的退步现象，主要体现在单位采购。
在兵部采购计划中，212依旧保持了稳定的趋势，这与产品定位有关系。
红星厂从未想过要把羚羊卖给兵部，甚至在设计的时候就没考虑兵用。
所以，连与兵部沟通和送检的动作都没有，彻底放弃兵用市场的节奏。
那么，兵部对红星羚羊就真的熟视无睹了吗？
并不是，兵部也很希望用更少的钱，办更多的事。
红星羚羊有几个优势是212无法比拟的，且每一拳都击在了212的软肋上。
价格、舒适、外观、轻量化这些就不说了，关键是销售模式。
212是计划生产，红星羚羊是现产现卖，还是在爆产能的基础上。
兵部要采购200台交通用车，计划提前半年汇报上去，层层审批到生产，再到交付，便已经是两年后了。
如果兵部直接向红星厂下订单呢？
今天下订单，明天就收货。
甚至提前说的话，订单到厂，钱到位，兵部就可以直接安排人来提车了。
你就说快不快？
抛开车身尺寸和质量不谈，你就说快不快！
你说我们的汽车质量比不上212，因为我们造的是民用汽车啊！
红星羚羊是最好的民用吉普汽车！
不接受反驳——
所以，很诡异的是，苟自荣同李学武汇报，销售处接到了很多兵部订单。
他是懵了的，还以为是李学武帮厂里宣传了。
李学武则以为厂销售处长行市了，敢主动出击撬212的市场了。
所以今天一对账，两人大眼对小眼，看了好一会，都忍不住笑了出来。
真是误伤，京城汽车厂别哭！
苟自荣是销售处的负责人，他能不知道销售方案？
他敢保证，红星厂绝对没有往兵部送一台车，更没有找过任何的关系。
但是，接到的四百多台订单算
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